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电动车总装线建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 112P

电动车总装线建设项目可行性研究报告-可修改模板案例.doc

电动车总装线建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 ................................电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动车总装线发展趋势分析 .........................................203.4 我国电动车总装线行业发展现状分析 .............................电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 .........................电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 ......................................电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 ......................................电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车总装线建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 18电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 电动车总装线建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限

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低速四轮电动车建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 112P

低速四轮电动车建设项目可行性研究报告-可修改模板案例.doc

低速四轮电动车建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 ...............................低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国低速四轮电动车发展趋势分析 .......................................203.4 我国低速四轮电动车行业发展现状分析 ............................低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ........................低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .....................................低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .....................................低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称低速四轮电动车建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为低速四轮电动车建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技

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纯电动车生产线建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 112P

纯电动车生产线建设项目可行性研究报告-可修改模板案例.doc

纯电动车生产线建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 ...............................纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国纯电动车生产线发展趋势分析 .......................................203.4 我国纯电动车生产线行业发展现状分析 ............................纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ........................纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .....................................纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .....................................纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称纯电动车生产线建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为纯电动车生产线建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技

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电动车生产建设建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 112P

电动车生产建设建设项目可行性研究报告-可修改模板案例.doc

电动车生产建设建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 ...............................电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动车生产建设发展趋势分析 .......................................203.4 我国电动车生产建设行业发展现状分析 ............................电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ........................电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .....................................电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .....................................电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车生产建设建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为电动车生产建设建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技

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电动车及配件建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 112P

电动车及配件建设项目可行性研究报告-可修改模板案例.doc

电动车及配件建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 ................................电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动车及配件发展趋势分析 .........................................203.4 我国电动车及配件行业发展现状分析 .............................电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 .........................电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 ......................................电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 ......................................电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车及配件建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 18电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 电动车及配件建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限

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电动大巴车建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 111P

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电动大巴车建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 .................................电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动大巴车发展趋势分析 ...........................................203.4 我国电动大巴车行业发展现状分析 ..............................电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ..........................电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .......................................电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .......................................电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动大巴车建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 1827电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 1电动大巴车建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限公司

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纯电动卡车建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 111P

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纯电动卡车建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 .................................纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国纯电动卡车发展趋势分析 ...........................................203.4 我国纯电动卡车行业发展现状分析 ..............................纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ..........................纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .......................................纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .......................................纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称纯电动卡车建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 1827纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 1纯电动卡车建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限公司

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电动车轮毂建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 111P

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电动车轮毂建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 .................................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动车轮毂发展趋势分析 ...........................................203.4 我国电动车轮毂行业发展现状分析 ..............................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ..........................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .......................................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .......................................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车轮毂建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 1827电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 1电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限公司

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电动车控制器建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 112P

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电动车控制器建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 ................................电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动车控制器发展趋势分析 .........................................203.4 我国电动车控制器行业发展现状分析 .............................电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 .........................电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 ......................................电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 ......................................电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车控制器建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 18电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 电动车控制器建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限

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电动车轮毂建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 项目名称 .................................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国电动车轮毂发展趋势分析 ...........................................203.4 我国电动车轮毂行业发展现状分析 ..............................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ..........................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .......................................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ......................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 .......................................电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车轮毂建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 1827电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 1电动车轮毂建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限公司

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电动车行业9月份品牌口碑指数榜. 8P

电动车行业9月份品牌口碑指数榜..doc

电动车行业9月份品牌口碑指数榜由电动车时代网统计的电动自行车行业品牌口碑指数9月数据出炉,本月新日在榜单中继续领跑,绿源连超爱玛、雅迪位列第二,爱玛受日资宣传影响跌出三强,另外第四至八名的次序也有变化,分别为爱玛、台铃、欧派、比德文和澳柯 玛。本次统计数据对各品牌9月1日至9月30日的媒体曝光度、用户关注度和产品关注度三个方面进行考评,以动态评估各品牌在消费者中的口碑及影响力。各品牌对消费者心智的争夺时刻处于动态变化之中,电动车行业长期以来仅以产销量评判品牌实力,这种方式对品牌的评估有一定的参考作用,但标准过于单一,并且受到实际销量的不透明、 统计时间滞后等因素的影响,准确性与及时性较低,对品牌短期策略的调整指导意义不大。 随着各品牌产品附加值的不断提高,品牌影响力和消费者关注度成为品牌发展不容忽视的重要因素。电动车时代网依托互联网过亿网民样本基础,综合行业和社会媒体关注度,以及消费者对品牌主动关注频率,以多维、量化的数据,更为客观、准确、及时的评估品牌营销效果,希望能够对企业动态把握消费者关注度,快速调正营销策略有所帮助。电动车时代网数据研究中心《电动车品牌口碑指数榜》发布时间: 口碑指数第一:新日综合评分:3641新日在消费者口碑影响力方面连续数月表现强劲,从下表中可以看出,九月份新日更侧重社会媒体的传播,受销售季节影响,新日主动传播动作开始调整,标题浮现率略有下降,降至47%。在产品关注度上,消费者对新日产品较认同,依然保持第一位置。但在用户关注度方面,消费者对新日品牌的主动查询频次出现下滑,首次同时低于爱玛、绿源、雅迪三个一线品牌,这主要源于,长期以来,新日除了对其产品本身品质进行宣传外,并没有深入消费者心智的品牌定位,奥运会、世博会等合作伙伴身份对消费者主动查询产品的推动力有限。与此同时, 今年其他品牌开始占领消费者心智,定位于时尚、生活、 乐趣等新形象,也对新日有所影响。 口碑指数第二:绿源综合评分:3330绿源在九月份的表现不俗,口碑指数排名连升两位,仅次新日。尽管从产销及市场规模来看,绿源与新日尚有差距,但绿源在媒体曝光及消费终端两个方面还是值得肯定。特别是在全国类媒体和地方性媒体传播的平衡上,绿源品牌形象得到了有效传播,超过60% 的 标题浮现率可以看出,绿源的网络营销团队已经逐渐走向成熟。尽管由于产品线布局等问题的影响,绿源的产品关注度目前与新日、爱玛等品牌还有较大差距,但绿源在终端进行的专卖及价格统一的革新为其在消费者心中加分不少,因此其用户关注度依然保持前三的位置。 口碑指数第三:雅迪综合评分:3225在经过奥运会期间一系列综合手段的传播之后,进入九月雅迪的品牌曝光度整体回落,行业及社会媒体的主动传播量整体下降。除新闻宣传量降低外,从30%的标题浮现率也可以看出,雅迪在九月份的主动宣传量减少。尽管传播量有所调整,雅迪品牌的用户关注度的排名已升至第二,这主要受益于雅迪今年进行的大规模网络+ 地面宣传的配合,雅迪品牌在消费者心中的形象有所提升。但同时可以看到,由于雅迪的渠道终端活动基本都下沉至县级市场进行,因此用户关注度还有很大提升空间。口碑指数第四:爱玛综合评分:3209爱玛9月份消费口碑指数排名明显下滑,连跌两位至第四。这一方面是由于之前宣传方向错误埋下隐患,其“日资” 身份受到外界质疑 ,另一方面也表现出企业长期对消费者舆论引导的忽视。从下表中可以看出,无论是社会媒体还是行业媒体,爱玛几乎没有明显的主动传播迹象。尽管爱玛在产销规 模上已经是行业龙头之一,但在宣传上缺少主动与媒体沟通的能力,依然停留在签约明星+地面推进的固有模式上,网络意识淡薄。尽管爱玛在用户关注度上依然领跑行业,但9月份对爱玛品牌的

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电动车维修技巧第三章电动自行车的整车电路.(doc) 24P

电动车维修技巧第三章电动自行车的整车电路.doc.doc

第三章电动自行车的整车电路电动自行车整车电路分为基本电路和附属电路,基本电路是电动助力的基础,是完成电动助力不可缺少的电路。基本电路主要包括以下几部分:电动机部分、控制器部分、电池盒、充电器等;附属电路包括电源电量指示部分、前照灯、电子喇叭、转向灯、多功能开关、速度显示、助力传感器、闪光器等。一、基本电路电动自行车基本电路是电动助力的基础,完成电动自行车电力驱动的最基本所的电路,达到电动自行车电力的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命,必须相互匹配。控制器控制蓄电池输出的电流、电压,有欠压保护等功能,欠压保护点的高低影响蓄电池的放电深度,因此也影响行驶里程,但是欠压保护点过低会造成蓄电池过放电,损伤蓄电池。电动机效率的高低影响蓄电池供电电流大小,效率越低电流越大,反之则越小。二、附属电路是对基本电路功能的补充和完善,可以提高电动自行车的使用性能。电量指示电路指示蓄电池电压高低,使骑车者知使输出电压值为所需值。PWM 原理如图 3-3 所示。用开关 SW 通断输入电压,改变开关接通(t on)和断开(t off)时间之比,从而控制输出压 VO。 输出直流电压 Vo 可用下式表示:Vo= ton ton+toff ×Vi= ton T×Vi式中周期 T 由振荡器产生的三角波频率决定,ton 导通时间与控制信号电压 Ui 成比例变化。图 3-4(原图)PWM 等效电路,图 3-5等四种。电动自行车控制器常用的三端可调输出稳压集成电路是LM317,利用电阻对输出电压分压取样,送到稳压集成电路调整端调节输出电压,常用输出电压为 12V 或 15V。TL431 是一并联精密可调稳压电源,利用分压电阻对调整电压进行控制,在电动自行车控制器中常用 5V 电源稳压。78××系列三端稳压集成电路如图 3-7 所示,R 为降压限流电阻,C 1、C 2 为滤波电容。内部电源输出的 5V、6Uo=(1+R3/R4 )×2.5V也有的控制器采用稳压二极管提供稳定电压,如图 3-10 所示,一般常用稳压二极管 VS 稳压值为 5V、12V 或 15V,功率为 1W。2、功率场效应晶体管变换电路电动自行车控制器内功率变换用电子开关采用功率场效应晶体管 MOSFET(Metal-Oide –Silicon- Field Eflect Transistor) ,是单极性电压控制元件,具有驱动功电动自行车控制器保护电路包括欠压保护、过流保护等。欠压保护电路如图 4~2~6。 36V 电压通过 R1、RW ,R2 取样,与R3、R4 参考电压分压进行比较,当电池电压高于 31.5V 时比较器无输出信号,输出 不影响控制器正常工作;当电池电压低于 31.5V 时,比较器翻转,输出信号关断场效应晶体管以保护电池和控制器,避免电池过放电,造成蓄电池极板发生硫酸盐化导致电池容量下降,使电池提前报废电动机控制器,有的采用开关电源集成电路组成的有刷电动机控制器,有的采用单片机构成智能型有刷电动机控制器。下面介绍几种具有代表性的电动自行车有刷电动机控制器,包含了以上几种类型,在分析其他电动自行车有刷电动机控制器时可以参考这些电路工作原理。第四节 千鹤牌电动自行车控制器千鹤牌电动自行车有刷电动机控制器以开关电源集成电路TL494、功率场效应晶体管 75NF75 为核心构成有刷电动机控制器,主要包Q2、Q7 驱动,由 Q5 输出电路控制电动机转速。停车时,遮光片全黑处挡住发光管发出的光,光电三极管截止,12V 通过 R8、DW3 稳压使 Q1 基极置高电平, Q1 发射极输出高电平到 U1 脚,TL494 、 输出低电平, Q2、Q7 、Q5 截止,○ 3 ○ 9 ○10

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儿童智能电动车建设项目可行性研究报告-可修改模板案例 111P

儿童智能电动车建设项目可行性研究报告-可修改模板案例.doc

儿童智能电动车建设项目江苏 X X 新材料科技有限公司编制工程师 范兆文二零二零年 电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 1 页目 录第一章 总 论 ........................................................................................11.1 项目概要 ..............................................................11.1.1 电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 2 页3.2 我国此行业发展状况分析 ...............................................193.3 我国儿童智能电动车发展趋势分析 .......................................203.4 我国儿童智能电动车行业发展现状分析 ..............................电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 3 页7.1 主要原辅料消耗 .......................................................427.2 主要设备选型 .........................................................427.2.1 设备选型原则 ..........................电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 4 页10.3.1 工程消防 ...............................................................................................................5710.3.2 防火防爆设计 .......................................电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 5 页第十五章 风险分析及规避 ...................................................................7715.1 项目风险因素 ........................................................7715.1.1 不可抗力因素风险 ..........电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称儿童智能电动车建设项目1.1.2 项目建设单位江苏 X X 新材料科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点江苏省南通市 X X1.1.5 项目负责人张 X 1.1.6 项目投资规模项目的总投资为 50000.00 万元,其中,建设投资为 45700.00 万元(土建工程为 18电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 2 页年均上缴税金及附加为 411.59 万元,年均上缴增值税为 3429.89 万元;投资利润率为 37.40%,投资利税率 45.09%,税后财务内部收益率 28.73%,税后投资回收期(含建设期 )为 4.81 年。1.1.7 项目建设规模本项目达产年设计生产能力为:年产 X X(根据企业规划数据填写 )本项目总占地面积为 123 亩,总建筑面积为 1电子触摸屏建设项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目工程建设从 2020 年 1 月至 10 月,工期共计 10 个月。1.2 项目承建单位介绍江苏 X X 新材料科技有限

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纯电动轻型货车新建项目可行性研究报告-可修改备案申请 108P

纯电动轻型货车新建项目可行性研究报告-可修改备案申请.doc

纯电动轻型货车新建项目可行性研究报告山东 X X 新科技有限公司二零一九年第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ...............................................................11.1.1 项目名称 ................................................. 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 2 页3.5 市场分析结论 ..........................................................20第四章 项目建设条件 ..........................................214.1 项目厂区选址 ................ 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 3 页第八章 节约能源方案 ..........................................388.1 本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 ................................388.2 建设项目能源消耗种类和数量分析 .................... 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 4 页11.3.3 电力 .......................................................................................................................5311.3.4 防静电防雷措施 ....... 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 5 页第十六章 风险分析及规避 ......................................7416.1 项目风险因素 .........................................................7416.1.1 不可抗力因素风险 ............. 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称纯电动轻型货车新建项目1.1.2 项目建设单位山东 X X 新科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点本项目建设地址是淄博市国家高新技术产业开发区1.1.5 项目负责人齐 X1.1.6 项目投资规模本项目总投资为 300000. 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 2 页年均销售收入 563318.18 万元,年均利润总额 75908.59 万元,年均净利润 56931.44 万元,年均上缴税金及附加为 2185.05 万元,年均上缴增值税 18208.75 万元,投资利润率 25.30%,投资利税率 32.10%,税后投资回收期(含建设期)6.35 年。1.1.7 项目 纯电动轻型货车新建项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目建设从 2019 年 12 月—2021 年 11 月,建设工期共计 2 年。1.

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19.东风张海宏-卡车驾驶室混流焊装线工艺设计 9P

19.东风张海宏-卡车驾驶室混流焊装线工艺设计.doc

卡车驾驶室混流焊装线工艺设计张海宏 周三山摘要 本文主要阐述了东风新品与老款 D310 两个完全不同系列 3 个品种白车身混流焊装线工艺设计过程,从产品装焊工艺分析、产品混流生产工艺性优化及争对混流设计中遇到的难题,提出了具有的解决对策,达到了预期的效果,本文对同行业具有很强的借鉴意义。关键词 混流焊装线、产品混流优化、装焊工艺设计0 前言2009 年以来,汽车产业复兴,整个市场处于供不应求的旺销局势。尤其是东风公司D310 系列车型备受市场亲睐,但是由于焊装为专线生产,焊装生产能力严重不能满足市场所需。另外,为提升公司形象,拓展市场,2014 年规划引入新品旗舰车型。为生产出高品质产品、工艺先进、设备稳定、降低投资与后续发展的需要,进过反复的方案设计、研究与对比,确定建设一条新品高顶、D310 高顶与 D310 标顶两个系列 3 种车型的驾驶室混流焊装线。为满足混流生产的需要生产出高品质的驾驶室,工艺设计人员在总结 D310、D530项目经验的基础上,引入同步工程技术,参与新品产品设计整个过程,对新品产品进行工艺优化。另外,参考 D310、D530 焊装线设计经验与 OEE 数据统计,对影响产品质量与设备稳定的部分进行防再发处理。通过多个有效的措施,圆满的完成了新品/D310 驾驶室混流焊装线设计工作,产品质量与设备稳定性较 D310 焊装线有了较大提升, 达到了预期目的。1 工艺设计条件确定1.1 根据商品企划结合 D310 生产现状,确定混流焊装线生产品种为新品高顶、D310 高顶、D310 标顶 3 种车型,生产能力为 6.5 万辆/年。1.2 根据边界条件与生产能力确定,生产线节拍为 3.04 分钟/台;1.3 根据焊装车间情况确定,生产厂地为驾一、驾二、驾三车间,面积 8880 平米。1.4 生产方式:任意混流生产。2 混流产品工艺性分析2.1 产品描述D310 为现生产车型,该车型为与日产柴联合设计,属于日系车型,采用板式结构;新品车型为东风公司自主研发旗舰车型,标杆为奔驰 BENZ 车型,属于欧系车型,采用框架结构 2.1.1 产品外形及分块形式见图 1:新品高顶双卧型驾驶室外形图D310高顶双卧型驾驶室外形图D310标准型驾驶室外形图 1 混流生产 3 种车型外观图2.1.2 驾驶室外形尺寸及特征表 1 驾驶室外形尺寸及特征车型 长 mm 宽 mm 高 mm 质量 kg 产品特征D310 标准型 约 2030 约 2415 约 1995 约 285 左/右侧窗、顶盖天窗选装,后窗必装D310 高顶型 约 2230 约 2415 约 2550 约 350 左/右侧窗选装、顶盖天窗、后窗必装新品高顶型 约 2230 约 2490 约 2335 约 405 左/右侧窗选装、后窗选装、顶盖天窗必装2.2 产品焊接工艺性优化D310 系列车型为现生产车型,产品已定型。新品为新开发车型,产品结构为梁式结构,初步构想阶段分块形式与雷诺高顶双卧驾驶室分块形式相同,且地板为平地板形式,两种车型差异太大。产品分块形式统一、底部定位可柔性化是能否混流生产的关键。我厂与中心设计人员在产品开发前期,应用同步工程技术,焊接工艺设计人员根据混流线设计的需要,提出新品全新的分块形式,并对产品定位孔进行确定,再与冲压工艺、模具设计、夹具设计及产品设计人员进行反复磨合优化,使最终的新品产品满足混流生产需求,降低工装设计难度及投资额度。2.2.1 混流产品分块形式统一新品高顶驾驶室构想阶段分块形式与法国雷诺高顶双卧驾驶室相同,分为地板焊接总成、左/右侧围总成、后围总成、顶盖总成与左/右车门总成总计 7 大块,上件顺序为地板焊接总成——左/右侧

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2020年重卡车轮行业市场研究分析报告【调研】 55P

2020年重卡车轮行业市场研究分析报告【调研】.docx

2020 年重卡车轮行业市场研究分析报告【调研】 2020 年 2 月2目录1. 重卡车轮行业概况及市场分析 ............................................61.1 重卡车轮行业发展现状分析 ...............................................61.2 重卡车轮行业结构分析 ......................................................733.1 中国重卡车轮行业市场规模前景预测 ...............................173.2 重卡车轮进入大面积推广应用阶段 ..................................193.3 中国重卡车轮行业市场增长点 .........................................193.4 细分化产品将会最具优势 ............45. 重卡车轮行业存在的问题分析 ..........................................315.1 政策体系不健全 ..............................................................315.2 基础工作薄弱 ...................................................56.1 未来趋势分析 ..................................................................376.2 宏观机制升级 ..................................................................396.3 服务模式多元化 .............................67.1 主要产品 .........................................................................457.2 产品标准 .........................................................................457.3 产品价格制定原则 ..................7本次报告将从以下几方面着手对重卡车轮行业过去的发展进行细化研究分析,并专业预测重卡车轮行业未来的发展趋势,以及投资前景。1.重卡车轮行业概况及市场分析1.1 重卡车轮行业发展现状分析重卡车轮市场热度高涨,其应用市场得到跨越式发展的根本原因在于技术、安全、品种的革新。用户需求的爆发式增长极大丰富了重卡车轮的应用市场。一方面,重卡车轮的产业链中原料和供应商的进一步推动,有利于产业源端的重组升级,优化8轮技术、品质、品种的更新迭代,有利于产品的不断升级和质量改进,进一步满足用户的新需求,这些都有利于产业进一步发展。多方的推动使得重卡车轮应用将在未来 5 年得到爆发式发展。1.2 重卡车轮行业结构分析重卡车轮行业的行业机构主要由原料及服务生产商、产品及服务集成商、设计规划商、行业产品与服务代理、行业的产品与服务经销商与消费者等组成。? 原料及服务生产商,负责上游产品与服务,主要包括产品与服务的原9? 设计规划商,负责产品与服务设计,主要为整个业务环节提供设计与规划。? 行业产品与服务代理,负责行业代理,主要包括代理上游产业提供的服务、产品。? 行业的产品与服务经销商与消费者,主要是行业经销

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轿车正面偏置碰撞结构安全性研究 76P

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湖南大学硕士学位论文轿车正面偏置碰撞结构安全性研究姓名:王四文申请学位级别:硕士专业:车辆工程指导教师:杨济匡20090428轿车正面偏置碰掩结构安伞件研究摘 要随着汽车保有量的增长,交通事故频繁发生,车辆安全性备受关注。据统计,在包含所有伤害类型的碰撞事故中汽车发生正面碰撞包括斜碰的概率在40%左右,然而在各种正面碰撞形式中全宽碰撞所模拟的交通事故发生的概率占41%,其他形式碰撞发生的概率占59%。因此正面偏置碰撞的研究是汽车安全性研究的重点之一,如何提高汽车的正面偏置碰撞性能也成为一个重要课题。2006年2月我国完成正面偏置碰撞中的乘员损伤生物力学和结构安全件研究Ab stractWith the dramastic increasing number of the car,more and more accidents happenaround US,vehicle safety has become a hot focus.According to statistic,the frontalcrash c湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:五Ⅵ刀叉 日期:卅年∥朝 ,学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学1.1引言第1章绪论就现代汽车结构设计而言,汽车的安全性一直是一个研究的热点,受到汽车制造商、消费者以及各国政府的普遍重视和关注。每年,全世界有120万人死于车祸,而在交通事故中受伤和致残者更是高达数白_万人,其中青年人和初领驾驶执照者占很大比例。圈I 1所示为交通事故统计分析获得的事故车不同碰撞重叠率的乘员伤亡分布图,从图l l中可见,伤亡率较高的集中在重叠率30%~40%和重叠90%~l 00轿车正面偏置碰搏结构安令博研究表1.1 2002—2007我国正面碰撞事故统计1.2汽车安全国内外研究现状正面偏置碰撞结构安全性研究是汽车安全性研究的范畴,汽车安全性可分为主动安全性和被动安全性两大类,其中主动安全性是指汽车避免发生意外事故的能力;被动安全性,则是指汽车在发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。通俗地讲,主动安全性就是要使汽车在行驶时“有惊无险”;而被动安全性则要做到汽车发生事故时硕士学位论文米拉试验室(IvlIRA)、法国汽车、摩托车、自行车联合会(UTAC)、澳洲新车评价程序(ANCAP)、日本汽车研究P''fi:(JARI)等¨01。我国汽车被动安全性研究起步于80年代,虽然受各种条件的制约投入的财力、人力有限,但经过努力也取得了一定的成果。与国外相比,虽然起步较晚,但由于有了国外的经验可供借鉴,因此,发展也相当迅速。1989年清华大学汽车系首先建立了国内第一个简易的实轿车正面偏置碰掩结构安伞件研究的工作有待进一步深入,并且仿真计算的精度及其程序实用性也有待于提高,这也是国内在汽车碰撞安全性研究领域应用计算机仿真技术的主要趋势。新车型在开发阶段都要通过碰撞仿真和试验进行评价嘲。1.3正面偏置碰撞生物力学对正面偏置碰撞的研究必不可少要研究正面偏置碰撞中的人体损伤生物力学,因为安全性结构研究的最终目的是减少乘员损伤,保护乘员安全人。人体损伤生物力学亦称为碰撞生物力学硕jj学位论文身体不同部位的损伤由不同的方式引起,并包含多种损伤机理。通常创伤是由外力施加于身体某部位引起,外力可以是压力、折力、扭力、切力或拉力,从而

上传时间:2020-03-17 10:21:01 / 20帮币 / 页数76
电动车控制器检验方法-企业标准 12P

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一、范围 本标准规定了电动自行车用控制器?以下简称控制器?的产品分类及型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于电动自行车用控制器。 二、规范性引用文件 下列文件中的条款?通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的文件?其随后所有的修改单?不包括勘误的内容?或修订版均不适用于本标准?然而?鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件?其最新版本适用于本标准。 GB 775 旋转电机 定额和性能 GB 17761 电动自行车通用技术条件 GB/ T 2828. 1- 2003 计术抽样检验程序的第一部分、按接收质量限?AQL ?检索的逐 步检验抽样计划 GB/ T 4942. 2- 1993 低压电器外壳防护等级 GB/ T 7345- 1994 控制微电机基本计术要求 三、产品型号及分类 3. 1 产品分类?按控制器所控制的电机的不同?分为有刷电机控制器及无刷电机控制器? 按所具功能及引线布局分为 A、B、C、D、E 等系列。 3. 2 控制器型号 控制器型号组成? W ZK? X ? X X X X X 其中?W …………… 代表所控制电机种类?W 是无刷电机?无字头的是有刷电机? ZK? X ? ……ZK 代表直流电动机控制器, 括号中的 X 为英文字母?此字母可以由生 产厂家根据控制器的功能以及所用芯片的不同而定?也可以不加? X X X X …… 产品参数?为四位阿拉伯数字?前两位是额定工作电压?后两位是最大 工作电流?即限流值? X …………… 控制器扩展系列号 A、B、C、D、E、F 、G、H 等? 型号示例? ZK3610E?有刷电机控制器?额定电压 36V, 最大工作电流?限流值?10A。 四、要求 4. 1 控制器正常工作的条件 a ?温度?- 20 ℃?45 ℃? b ?相对湿度?不大于95 ?? c) 大气压力?86kPa ?106kPa ? 4. 2 外观及使用可* 性要求 4. 2. 1 控制器外观以及安装尺寸要求 4. 2. 1. 1 控制器表面应较光华、无裂痕、连接紧固、引出线应完整无损、标签字迹和内容应清晰无误? 且不得脱落?有检验标识及代号。 4. 2. 1. 2 安装尺寸应符合图样要求 4. 2. 2 控制器引出线要求 4. 2. 2. 1 连接在接线端子上的控制器?主回路引出电线在任意方向上?应能承受 20N 的拉脱力? 1 分钟后?应完好无损。 4. 2. 2. 2 连接在接线端子上的控制器?控制回路引出线在任意方向上?应能承受9N 的拉拖力?1 分钟后? 应完好无损。 4. 3 工作制 应符合 GB 755 中 3. 2. 1 所规定的连续工作制的 S1 要求。 4. 4 过载能力 控制器应能承受2 倍的控制器额定输出电流的时间为 3mi n 的冲击?经冲击后控制器所有的功 能参数正常。 4. 5 控制器自身最大功耗 控制器自身最大功耗应不大于控制器额定功率的 5 ?。 4. 6 调速功能 当控制器接受 1. 2V?4V 调速信号时?或等效数字调速信号时?应能对所控电机进行连续的无级 调速?其速度要求符合 GB 17761 中规定的要求。 4. 7 欠压保护功能 控制器应有欠压保护功能?其值由专业技术要求规定?控制器电压降到其规定值时? 应能自动切断电机的供电回路。 4. 8 过流保护功能 当电流达

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宇通客车操作保养培训手册 92P

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2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 1宇通客车操作保养培训手册时间:2009-7-14课程代码:SH1003PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 www.fineprint.cn2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 2课程内容第一单元:新车磨合第二单元:仪表及电气操作第三单元:良好的驾驶操作习惯第四单元:车辆的日常检查与保养第五单元:车辆应急处理方法第六单元:关键总成件和安全零部件的保养PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 www.fineprint.cn2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 3课程内容第一单元:新车磨合第二单元:仪表及电气操作第三单元:良好的驾驶操作习惯第四单元:车辆的日常检查与保养第五单元:车辆应急处理方法第六单元:关键总成件和安全零部件的保养PDF 文件使用 pdfFactory 试用版本创建 www.fineprint.cn2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 4如何获得应有的保修权利?及时进行“新车报到”、“新车走合保养”、“24000公里强制保养”;不能随意对车辆进行改装或加装配置;按照《客车使用说明书》、《底盘使用说明书》进行操作和保养;到宇通公司指定的或认证的特约维修单位进行保养和维修;使用宇通公司的正品备件或宇通公司认证的2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 5如何获得正品备件?ZK 型客车宇通您在向当地的宇通特约维修单位购买宇通正品备件时,请一定同时说明您的客车的“VIN”码或“生产编号”或“发动机号”或“底盘号”,一般情况下:建议您报上“VIN”码或“生产编号”,这样您所需要的配件就不会错了!您的车辆的“VIN2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 6工作介质工作介质:包括机油、齿轮油、转向机油、离合助力油、润滑脂和防冻液。这是汽车安全行驶的必须保证。宇通公司提醒广大用户一定要使用宇通公司认可的产品,以防损害你的利益。具体事宜请参照随车的使用说明书、宇通专用油使用手册,或向宇通公司咨询。忠告用户PDF 文件使用 pdf2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 7第一单元:新车磨合一、什么是新车磨合?磨合也叫走合。由于机械加工方面原因,组成车辆的各零部件间尚十分紧涩,仍有棱棱角角的粗糙表面,因此必须经过磨合,把摩擦面上的加工痕迹磨光而变得更加密合,使各零部件的棱角消磨平顺,以发挥汽车的最佳性能。汽车磨合期是指新车大修后的初驶阶段,不2009-9-8 售后服务部培训组Training Center of After-sales service Dept. 8二、新车为什么要进行磨合?1、新车上的发动机、变速箱、主减速器都是新装的,由于材料的配合精度,生产工艺等原因的限制,缸筒、活塞、曲轴、偏心轴,变速箱及主减速器齿轮等表面处理光洁度不够,留有非常小的刀痕,不可能达到良好的配合,只有通过磨合,才能达到良好的配合。2、新车过早大负2009-9-8

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增程式电动客车参数匹配及控制策略研究 7P

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增程式电动客车参数匹配及控制策略研究木王若飞 (奇瑞新能源汽车技术有限公司,芜湖241002)【摘要】 以某款增程式电动客车作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对增程式电动客车动力系统进行了选型和匹配。设计了基于逻辑门限值的控制策略,并利用CRUISE软件对整车的动力性和经济性进行了建模和仿真。仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配以及控制策略的设计都是合理的。使用蚁群算法对控制策略关键参数进行了优化,优化后燃油经济性提高了9.74%。【Abstract】 An extended range hybrid electric vehicle is taken as the research object.Accord.ing to the specifications and the given basic parameters,the power system of the extended—range hybridelectric bus is selected and matched.Then a control strategy based on the regular logical gateway iscreated and CRUISE is used for modeling and simulation for the power and economy performance of thebus.The simulation results verify that the selection and matching of the power system are reasonable,as well as the design of the control strategy.The key parameters of the control strategy are optimized bythe algorithm of ant colony.after which the fuel consumption of the bus is improved by 9.74%.【关键词】 增程式电动客车参数匹配控制策略仿真doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2015.01.020 引言在当前的形势下,发展混合动力汽车是解决能源危机的有效手段。随着国家政策支持力度的加大,混合动力汽车成为各大企业及科研机构的研究热点。作为混合动力汽车的一种,增程式电动汽车在电能充足的情况下,主要使用纯电动模[5] 苏信杰.混合动力城市客车整体设计与控制策略的研究[D].合肥:合肥工业大学,2009.吉林[6]金启前.混合动力客车试验与评价问题研究[D],长春收稿日期:2014—1l一20‘为2013年国家科技支撑计划项目(编号:2013BAG08801)。上海汽车2015.Ol式,在电能不足的情况下,可以使用混合动力模式延长续驶里程。其结构简单,控制实现比较容易,而且鲁棒性好,是发展纯电动汽车过程中一种很好的过渡车型¨引。增程式电动汽车的主要问题是动力系统的选型匹配、增程点的控制及关键参数的优化。本文结合具体的工程实际,对这些方面进行了研究。大学.2006.[7] 于俊伟.并联混合动力汽车传动系统建模及控制策略研究[D].武汉:武汉理工大学,2005.·7·万方数据1 增程式电动客车参数匹配本文研究的增程式电动客车汽车动力系统包含发动机、发电机、驱动电机、动力电池、变速器等部件。驱动电机是增程式电动汽车唯一的驱动源,发动机用于带动发电机发电,不参与驱动整车。增程式电动客车结构示意图如图1所示。

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