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电动车电路一点通 30P

电动车电路一点通.ppt

与各位同仁共享----让我们做得更好新大洋机电集团有限公司电动自行车图样分布图电 池控制器电 机转 把刹 把仪 表大 灯前转向灯三档开关巡航开关喇 叭后转向灯刹车灯后尾灯电源开关喇叭开关大灯开关转向开关总装线路控制器的结构 (外部 )引出线生产日期铝合金散热器 端盖 接插件规格型号标贴控制器的结构 (内部 )MCU功率管 铝合金散热片LM358运放 滤波电容电路器件简化图释电 池控制器电 机转 把刹 把仪 表大 灯前转向灯三档开关巡航开关喇 叭后转向灯前刹车灯后尾灯电源开关喇叭开关大灯开关转向开关总装线路后刹车灯备注:由于控制需要,存在用总装线来控制相近的电路的现象.加速开关控制器工作原理图手 把控制器控制及显示原理图MCU电机电池传感器速度显示电量显示刹 把三档开关巡航开关助力开关加速开关转 把三档显示巡航显示加速显示助力显示霍尔传感器 控制系统仪表显示系统控制原理控制器部分 (MCU),驱动 ,电机绕组及霍儿位置传感器电路控制图? 备 注 :总装线与各个器件连接电路 :_+电池电源锁大灯开关喇叭开关转向开关控制器电机刹 把转 把三档开关巡航开关加速开关仪 表各个显示灯或器件与控制开关直接连接个别厂家由于节约总装线成本会把所有信号线地线与电源地连接会 形成压降干扰,造成电压输出不准确。要求与控制器对接图 例电 池 电源开关大灯开关喇叭开关转向开关电量显示仪表控制器防盗器控制器插件? 外形尺寸标准 :1. 外形尺寸 : <常规>6 管: 95*73*33mm9 管: 130*73*40mm12 管: 145*73*40mm2. 线束标准 : <推荐性标准>出线口端到接插 件处长 10CM3. 其 它 :商 标:防水标签。见样保 修:控制器上端刻出厂日期? 接插件标准:<详细见技术文件>1.供应厂商:乐清华邦2.标 准:新大洋机电集团有限公司企业标准关联部件参数表仪表1,电量显示、欠压显示2,速度显示<建议用指针式>现使用F/V转换信号.3,大灯显示、左右转向显示4,电动、助力、巡航等工作状态显示LED供电电压为5V.5,电刹反充电功能显示关联部件参数? 转把1,转把输出电压为 1-4V(由低到高)2,转把霍尔为射极开路输出型(不吸入电流)3,红色为转把电源线 +5V4,绿色为转把信号线5,黑色为转把地线(接控制器转把专用地线,防止整车线路上的压降干扰,造成调速电压输出不准确。)关联部件参数?刹把1,机械式刹把2,低电平有效(接电动车主地线)3,黄色为刹把信号线4,黑色为刹把地线(接电动车主地线,防止整车上的压降干扰,造成接地不准确。)关联部件参数? 三档开关1,机械闭合式开关2,接地有效(接电动车主地线)3,棕色为慢速信号线,接地时速度为全速的60%。4,红色为快速信号线,接地时速度为全速的100%。5,棕色和红色均不接地时,为中速信号,速度为全速的 80%。关联部件参数?手动巡航开关1,机械点触式开关2,接地有效(接电动车主地线)3,棕色线为手动巡航信号线,按一下巡航按钮(点触式接地后),进入巡航状态,再按一下巡航按钮或手把回零,再次拧动调速转把后,退出巡航状态。刹车强制退出巡航功能.总装线? 线径:根据电流不同,确认相应的线径直径.A. 17A以下使用 1.5平方毫米线径B. 18—26 A使用 2.0平方毫米线径C. 27—33 A使用 3.0平方毫米线径? 接口:根据不同的需求,相互确认对应的接口标准.建议使用乐清华邦接插件.有关管理方面的建议? 品 种? 标准化? 人才方面建 议? 品种方面 :

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2020-2021年宇通客车安全手册 41P

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安全保障检查指导手册 郑州宇通客车股份有限公司2009年 7月 一、安全保障检查指导手册编写目的 汽车的安全性是车辆良好运行的基本保证,汽车的安全性需要汽车生产厂和用户共同维护,用户保养维护的好坏是影响车辆后期运行的关键因素,为最大限度的保障用户的利益,为用户创造更大价值,提高车辆使用的安全性,特编制了客车安全保养检查手册供参考使用。二、安全检查内容及标准1、发动机仓体 发电机电瓶线起动机电瓶线 空调电源线 发电机搭铁线发电机线束 发动机线束、后尾灯线束增压器油管增压器 排气软管消声器 燃油管 转向油罐及管路 缓速器 2、电瓶仓 电瓶仓继电器盒线束 底盘线束主线束(仪表线束)电器盒 灭火弹 1.1 发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施发电机电瓶线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等)150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在 20mm以上。 如果发现固定间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护。 实例图片 排气管电瓶线发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施发电机电瓶线与发电机的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 如果松动重新紧固,如果有油污要清洗干净 实例图片 紧固螺母发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施发电机电瓶线固定间隔距离不能超过 500mm,线束与固定支架之间不能有相对运动 如果发现固定间距不够,要用扎带或固定线卡对电瓶线进行固定,固定时要对电瓶线固定牢固,不能使电瓶线活动或出现摩擦 实例图片 固定点固定点发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施电瓶线通过尖角、瓦楞等部位时,原有胶圈或护套如有破损、丢失要及时更换 如果发现固定夹螺丝松脱或防护胶圈、波纹管损坏要及时更换,确保电瓶线不能出现磨损 实例图片电瓶线保护 电瓶线保护1.2 发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施起动机电瓶线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等)150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在 20mm以上。 如果发现固定间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护。 实例图片 排气歧电瓶线发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施起动机电瓶线与起动机的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 如果松动重新紧固,如果有油污要清洗干净 实例图片 紧固点电瓶线发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施起动机电瓶线固定间隔距离不能超过 500mm,线束与固定支架之间不能有相对运动 如果固定间距过长或固定卡松动需要重新固定 实例图片固定点固定点发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施电瓶线通过尖角、瓦楞等部位时,原有胶圈或护套如有破损、丢失要及时更换 如果发现固定夹螺丝松脱或防护胶圈、波纹管损坏要及时更换,确保电瓶线不能出现磨损 实例图片电瓶线保护 电瓶线保护1.3 发动机仓体-空调电源线检查内容及标准 处理措施空调线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等) 150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在 20mm以上。 如果发现间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护 实例图片空调线发动机仓体-空调电源线检查内容及标准 处理措施空调电源线与发电机的连接,空调电源线与保险之间的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 如果松动重新紧固,如果有

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2011年度-重载货车车轮踏面优化研究 7P

2011年度-重载货车车轮踏面优化研究.pdf

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客车空调智能控制技术和系统开发 67P

客车空调智能控制技术和系统开发.pdf

客车空调智能控制技术及系统开发1绪论1.1引言 客车是现代社会中的主要交通工具之一,以我国为例,2000年公路客车的客运量、旅客周转量分别占全社会客运量和旅客周转量的91.2%和54.3%,与此同时,全国城市客车客运量达341. 1亿人次w。目前大部分客车上都安装了空调系统,客车空调是客车空气调节的简称,即采用人工制冷和采暖的方法,调节车内的温度、湿度、清洁度等参数,从而将车内空间的环境调整客车空调智能控制技术及系统开发式的空调控制系统,但是它们都有一个共同的缺点:温度的调节、通风机构和风向、风速等都是依靠司机拨弄各种键来实现,增加了司机的工作量,而且调整的空调参数不一定是最舒适的范围内。而且不论进口或国产大客空调,目前绝大部分配置不具备同时拥有制冷、制热、除湿、通风等功能。1.2.2国外客车空调的研究状况长期以来,国外的许多相关厂家一直致力于汽车空调的改进与新产品的研制,并且投入了客车空调智能控制技术及系统开发开关。因而温度、湿度及风量难以控制。并且国内外生产的大客车空调绝大部分不具备同时制冷、制热、除湿、通风等功能,而我们所研制的客车空调控制系统采用了先进的电子技术以及模糊控制技术,使得空调系统的控制效果日趋完善。该控制系统不仅克服了原来产品的不足,还增加了许多功能,能调节冷、暖、湿度、通风,并且具有节能经济、智能化、自动化等优点,运用这种空调系统能进行全天候的空气调节,客车空调智能控制技术及系统开发2客车空调系统的介绍以及控制器的总体设计 要对某个系统进行控制时,必须要对它有一定的认识和了解,熟悉整个系统各个组成部分的结构、功能特点以及各个组成部分之间的内部联系,对客车空调系统的控制也不例外。为了对客车空调系统进行有效的控制,先对客车空调系统做一个简单的介绍。2. 12.[1客车空调系统的介绍客车空调的功能客车空调也属于汽车空调的范畴,就来介绍广泛意义上的客车空调智能控制技术及系统开发一一、一一—一旦 ;莽寿/ we尸r洲铐庄—一.‘~一一长-二高压侧一一又二二二户一高压一低压侧二二_一____二III一一一一一一,一一一/一—习一声一几了};鬓里!@#、!@#一丫低压侧图2-1蒸气压缩式制冷原理图Fig.2-1 Diagram of vapour compression refrigeration1一压缩机2一排气管3一冷凝器4一风扇5, 7一高客车空调智能控制技术及系统开发2.1.3空调系统的采暖装置客车空调的取暖系统分为余热式取暖系统和独立式热源取暖系统,独立的热源取暖系统又分为独立热源气暖装置和独立热源水暖装置两种。大客车上通常采用的是独立热源水暖装置,水加热器的最大优点就是不仅可作为车厢取暖之用,而且可以预热发动机,预热润滑油和蓄电池,便于各季发动机起动和很快转入稳定状况。待发动机工况稳定后,再将被加热的水引向车厢内的加热器供取暖客车空调智能控制技术及系统开发图2-2为客车空调配气系统,一般有三部分组成:第一部分为空气进口段,主要用来调节新鲜空气和室内循环空气的比例。第二部分为空气混合段,主要由加热器和蒸发器组成,用来提供所需温度的空气;第三部分为空气分配段,使空气吹向面部,脚部和玻璃上。本系统中采用直流电机对空气配气系统的各个风门挡板进行控制,电机内部带有位置反馈信号,可以确切的知道风门的开度大小。从而实施下一步控制。鼓客车空调智能控制技术及系统开发可使人产生不适感:室内空气二氧化碳在0.07%以下时属于清洁空气,人体感觉良好;当浓度在0.07%至0. 1%时属于普通空气,超过0. 1%时个别敏感者会感觉有不良气味;空气中二氧化碳含量更多只会导致乘客呼吸困难,窒息,严重的还会造成生命危险,所以在

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基于随机动态规划混联式混合动力客车能量管理策略_林歆悠 8P

基于随机动态规划混联式混合动力客车能量管理策略_林歆悠.pdf

2012 年 ( 第 34 卷 ) 第 9 期汽 车 工 程Automotive Engineering 2012( Vol.34) No.92012163基于随机动态规划的混联式混合动力客车能量管理策略** 国家自然科学基金项目 ( 51075410) , 重庆市科技公关项目 ( 2010AC6049) 资助 。原稿收到日期为 2011 年 5 月 16 日 , 修改稿收到日期为 2011 年 2012( Vol.34) No.9 林歆悠 , 等 : 基于随机动态规划的混联式混合动力客车能量管理策略 ·831·即采用一系列的循环工况代替特定的循环工况 , 以若干城市循环工况平均需求功率的统计数据反映行驶工况的特性 , 并根据隐式马尔科夫链的性质和当前时刻需求功率的统计规律预测下一时刻的需求功率 , 建立了马尔科夫驾驶员需求功率模型 ; 在此基础上针对一款混联式混合动力客车 , 以等效燃油·832· 汽 车 工 程 2012 年 ( 第 34 卷 ) 第 9 期图 3 发动机燃油消耗率电压 εb的关系 , 可获得在各个电池 SOC 下电池的充 、放电功率与效率的关系 , 如图 4 所示 。其充 、放电效率可表示为ηchg=( εb( SOC) - ε2b( SOC) -4rb( SOC) P槡b) εb( SOC)2rb( SOC) Pb( 6)ηdis=2rb( SOC) Pb(2012( Vol.34) No.9 林歆悠 , 等 : 基于随机动态规划的混联式混合动力客车能量管理策略 ·833·自身和各部件之间存在复杂的协调关系 , 加上行驶环境变化和不同驾驶风格的影响 , 因此为更加准确地反映实际情况 , 基于上述所建立的马尔科夫驾驶员需求功率模型制定了随机动态规划控制策略 。3. 1 随机动态规划控制策略的构建为简化控制程序 , 将混联式混合动力系统模型统一表示为控制·834· 汽 车 工 程 2012 年 ( 第 34 卷 ) 第 9 期图 7 电池功率的优化结果功率较高时 , 电池处于放电参与驱动的状态 , 特别在低速时 , 如图中的 v = 10km/h 时 , 电池的驱动功率随着需求功率呈线性增长 。3. 3 基于随机动态规划的控制策略对于该混联式混合动力系统 , 存在着串联和并联两种运行模式 , 所以在选定发动机和电池之间的功率分配策略之前 , 必须2012( Vol.34) No.9 林歆悠 , 等 : 基于随机动态规划的混联式混合动力客车能量管理策略 ·835·表 1 新型混联式动力系统参数参数 数值柴油发动机最大功率 Pe_max/kW 136最大转矩 Te_max/( N·m) 700( 1 600r/min)转速范围 ne/( r/min) 900 ~2 500主电机额定功率 Pm/kW 90最大转矩 Tm_max/( N·m) 1·836· 汽 车 工 程 2012 年 ( 第 34 卷 ) 第 9 期图 10 混合动力系统硬件在环仿真试验台结构图 11 串联运行模式仿真和硬件在环实验结果图 12 燃油经济性仿真和硬件在环实验结果实时修正更新相应的控制策略 , 从而获得保持电池SOC 平衡并能有效提高燃油经济性的效果 。5 结论( 1) 以提高混联式混合动力客车燃油经济性为目标 , 考虑实际行驶环境和驾驶员风格等因素的影响·858· 汽 车 工 程 2012 年 ( 第 34 卷 ) 第 9 期阶段和水平 , 反映了身处其中的研究人员的客观评价 , 主要分析结论和建议如下 :( 1) 虽然对 BEV 的预期推广时间迟于 HEV, 但是其熟悉程度 、购买意愿却略微占优 , 说明两种路线的优劣尚无定论

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某公司电动车驱动系统技术介绍教案概要 28P

某公司电动车驱动系统技术介绍教案概要.pdf

电动车驱动系统技术介绍2010年 10月 14日公 · 司 · 概 · 貌★ 2001年成立,注册资金 6600万元★建筑面积 40000㎡★ 员工 1200多名,科研人员 100多名★环渤海经济圈,滨海新区天津市松正电动科技有限公司 是一家致力于提供新能源电动汽车驱动系统解决方案及核心配件的民营高新技术企业。老年代步车2015年2005年2003年2001年电动自行车控制器老年代步车控制器电动四轮场地车控制系统新能源电动汽车动力总成未来汽车动力总成电动高尔夫球车 电动叉车电动轿车 混合动力公交车发展中电动两轮车发 · 展 · 战 · 略研 · 发 · 中 · 心 —— 专业团队中心拥有 100余人由国内最专业的新能源汽车电机及控制器研发团队,在 电子、软件、机械、自动控制等领域具有丰富的研发经验。规 · 格 · 型 · 号电动车用驱动动力总成松正凭借十年来对电机控制的深入理解和设计经验 , 本着 “ 做精品 、 重细节 、 为客户 ” 的设计理念开发的电机及电机控制器系列产品 , 可广泛用于电动车和混合动力车 !轻型电动车用动力总成系统要求体积小 、 重量轻 、 免维护或维护简单方便 、 调速范围宽 、 输出扭矩大 、 效率高 、 成本低 、 安全 、 稳定 、 可靠等特点 。针对以上要求 , 我公司开发了适合轻型电动车要求的交流永磁同步电机驱动系统 。轻型电动车动力总成介绍2004年 2007年 2008年新一代高速汽车动力总成系系统将批量投放市场2009年项目进程轻型电动车驱动系统通过北理工认证并成功用于国内部分车厂全面市场调研 ,系统优化 ,台架试验、并成功装配一台样车项目基础开发与程序设计松正轻型电动车驱动系统 7、 8、9号试验车装车成功并开始运行2010年电动乘用 车动力总成介绍系 · 统 · 框 · 架轻型电动车驱动总成介绍整车控制器型号: CV12E01工作电压: 9-18v产品特点:?具有多达 76个接口引脚,使产品的功能更强大,适用范围更广。?具有参数标定、故障诊断、状态监控等功能 。?多路传感器输入功能,可接入压力制动等模拟线号 。?多路互锁信号输入,如油门互锁,充电互锁等。?完整的仪表信息可通过 CAN线输出或线束输出。?完全满足电动汽车的整车控制需求。交流永磁同步电机驱动器型号: CSMxxx-xxxx系列产品特点:驱动系统效率高,最高达 96%。重量轻,仅有不足十公斤重量。体积小,体积仅 0.1立方米。采用自然风冷散热。减少产品的维护周期。防护等级高,防护等级达到 IP65。过载电流大,最大过载电流可以达到 450A/3min。工作电压范围宽。具有完善的保护功能。完全符合轻型电动车驱动系统技术要求。永磁同步电机驱动功率模块产品特点:采用 MOSFET作为功率器件,可以减小发热量,增加系统的过载力。采用铝基板散热能够均匀可靠的将系统热量散发出去。因此系统可以工作在自然风冷的状态。主回路部分采用铜柱和铜排,使系统的发热量更小,过载能力更强。通过热红外成像检测系统对产品的发热一致性进行检测,保证产品的温升和散热均匀一致!无质量隐患!系统采用 SMT贴装工艺,使产品的故障率更低,抗振性更好体积更小。交流永磁同步电机型号: MSMxxx-xxxx系列产品特点:● 四象限运行效率高。电机最高效率达 95%。● 采用稀土永磁材料,重量轻, 调速范围宽。● 定子采用集中式绕组和拼块结构。集中式绕组可以提高绕组利用率,减小定子铜耗;● 定子铁芯拼块结构,则可实现闭口槽结构,减小电机的转矩脉动。端部绕组采用整体焊接及灌封工艺。增加电机绝缘强度,减少振动噪音。● 采用铝合金机壳和端盖,可以减小电机重量,提高电机的散热

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小区电动车智能充电和防盗系统简介之七 13P

小区电动车智能充电和防盗系统简介之七.doc

小区电动车辆智能充电与防盗管理系统简介________________________________________________________________________________ 北京山腾仪器仪表有限公司 010-68180289 15510596101 网址:www.styqyb.com小区电动车辆智能充电与防盗系统简 介第一节车棚为什么要安装充电设备?第二节为何要选“刷卡式智能设备”?第三节有什么办法,快速收回设备成本吗?小区电动车辆智能充电与防盗管理系统简介________________________________________________________________________________ 北京山腾仪器仪表有限公司 010-68180289 15510596101 网址:www.styqyb.com第一节现 状中国是世界电动车王国,目前已拥有 1.6 亿辆,汽车太堵,自行车太累,而电动自行车,则以其方便,快捷,低廉,环保等特点,迅速遍及大江南北,深受欢迎,特别是在二三线城市,电动车已经成为广大普通市民的主要交通工具。然而,在社区电动车充电问题上,却始终没有很好的解决。充电难,难于上青天,不行咱也拉根线,管它安全不安全,至少我也能充电,出了问题物业担--------这就是业主心理状态的真实写照郑州 福州小区电动车辆智能充电与防盗管理系统简介________________________________________________________________________________ 北京山腾仪器仪表有限公司 010-68180289 15510596101 网址:www.styqyb.com安装充电设备的六大理由1、解决业主充电难题,为业主所想而想。充电站的建立,避免了业主拎电池上楼充电,为广大业主特别是中老年人,使用电动车提供了方便,也将会得到广大业主的赞誉,方便、省事、放心,是每个车主的最大愿望,合情合理的收费,也一定会得到广大车主的理解和支持。2、规范小区管理,避免乱拉乱扯电线现象。有效杜绝了乱拉乱接电线现象的发生,消除了可能发生的火灾隐患和触电危险。乱拉电线现象的出现,也将会引起邻里纠纷,没有一个业主愿意在自家窗前,随风飘动着一根电线,一个新建小区,刚开始的管理基础尤其重要。3、增加物业创收的另种途径。以服务增创收,将成为今后物业企业发展的主要途径,而仅靠增加物业费生存的企业是不可能发展壮大的,也不会得到广大业主的认可。4、增加房产销售新卖点,赢得社会广泛赞誉。小区配套设施的完善程度,是所有购房者极为关心的重要方面,规范小区设施管理,营造“贴心、和谐”社区,是房地产商应当慎为关注的核心问题,一个健康良好的社区管理环境,将会赢得广大业主和社会大众的广泛好评,良好的口碑将有助于开发商,进一步的发展和壮大。5、保护社区安全。集中管理车辆充电,可有效防止电瓶过充电,所带来的劣质电池爆炸等灾害事故,为小区的安全建设添砖加瓦。6、防止车辆被盗,减少保安与业主间矛盾发生。车辆集中管理,有效防止了被盗现象的发生,小区安保工作将更加出色。小区电动车辆智能充电与防盗管理系统简介________________________________________________________________________________ 北京山腾仪器仪表有限公司 010-68180289 15510596101 网址:www.styqyb.com现场实例精选江苏常州山

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家庭轿车空间的设计 16P

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1普通家庭轿车的空间设计车辆 102 第一小组一、 普通家庭轿车概况1、普通家庭轿车的定位这是一个概念模糊的汽车新名词,含义为大众家庭有能力购买的价廉质优、安全节油、小排量、小污染的轿车。历史上的德国“甲壳虫”轿车,美国福特“T 型车”就是。目前普通家庭轿车的价位大至在 4~12 万,排量在 0.6~1.8L,其最高车速在190km/h 以下。。典型的车型有:比亚迪 F3、雪佛兰乐风、科鲁兹,吉利自由舰、现代悦动,别克凯越等等。2、普通家庭轿车的特点1)、家庭车要内外舒适空间大家用轿车的乘客一定是大部分家庭成员,试想一家三口加上两位老人同时坐在车里外出,舒适性是非常重要的指标。对于‘上有老、下有小’的中国标准家庭,三厢轿车是必不可少的。平时装载物品、周末郊游、居家购物都需要宽大的后备箱。太太喜欢车内无处不在的储物空间,老年人喜欢它包裹性很好的座椅。驾驶员看重是乘坐空间,腿部和头部空间要富裕。2)、家庭车要安全且质量稳定安全对于每位驾乘者来说都是最重要的。对于安全的认识要理性更要科学。车身铁皮的薄厚不是车辆安全性能的体现,而坚固的车身结构与合理的碰撞吸能设计才是保障安全的核心。23)、家庭车价位要合理油价持高不下,汽车省油是很多购车人考虑的因素。汽车价格不能太高。就目前我国国民的收入水平来说,家庭轿车价位在 10 万左右能够被大多数工薪阶层所接受4)、外观造型车身饱满,线条刻画流畅、鲜明、富有时代气息。分析以上这些特点,可以看出普通家庭轿车在动力,配置,使用条件,使用对象都有自己的特点。这些特点将对我们设计的方向,成本,座舱功能配置等方面都做了限制。二、普通家庭轿车的空间设计1、设计整体要求? 设计针对的驾驶人群——持有 C1 以上驾照的所有人群,年龄在30~40 岁的人数为多。? 成本定位在 12 万以下。? 满足国家相关法律的条款规定。2、驾驶室空间设计的宜人指标1)驾驶室内部空间设计的宜人性指标 进行汽车内部空间设计时,在人和车有可能发生干涉的地方都应该合理设计,确保乘坐舒适性和撞车安全性。为此,要求:驾驶室顶棚的高度应保证驾驶员坐在座椅上时头部与顶棚间有一定间隙;后风窗与驾驶员头部间留有活动3空间;驾驶员的膝部空间直接影响到操作方便性和撞车时驾驶员身体的运动轨迹及伤害程度,膝部空间主要指仪表板下方与膝部之间的空间,其设计应以膝部包络线为依据。因而所选的指标为:顶棚高度、膝部空间高度、宽度。 2)驾驶室内部作业环境设计的宜人性 作业环境宜人性的评价指标为振动、噪声、湿热条件、照明与色彩。 将以上诸因素组合,构成了完整的汽车驾驶室宜人性评价的指标体系。3、人体百分位的选用。设计中一般使用的人体百分位为中国第 5 百分位的女性、第 50 百分位的男性.4、驾驶员眼椭圆与视野设计汽车行驶时 80%以上的交通信息是由驾驶员视觉得到的,驾驶员的视觉通道是最重要的信息通道。所以空间设计首要考虑视野。汽车驾驶员眼椭圆是指不同身材的驾驶员按自己的意愿将座椅调整到适意位置并以正常的驾驶姿势入座后,他们的眼睛位置在车身坐标系中的统计分布图形。由于统计分布图形呈椭圆状,因此被称为驾驶员眼椭圆。驾驶员眼椭圆的确立为研究汽车视野性能提供了科学的视野原点基准。 首先要确定眼椭圆的尺寸及位置,然后再校核驾驶员的前方视野、交通灯视野、A 柱障碍角、直接后方视野及间接后方视野、风挡玻璃刮刷面积及除霜部位、遮阳板、内外后视镜、仪表板盲区及反光等方面是否合适并符合法规。 5、轿车驾驶员的前方视野眼睛保持向前直视,眼球和头部均不转动时,单眼水平视区为 150o,即能看见直视前视线一侧 90o、另一侧 60o 的区域。双眼视区为 120o,两单眼视区为 180

上传时间:2020-01-04 01:11:00 / 20帮币 / 页数16
客车厂的规划说明201281 9P

客车厂的规划说明201281.25.doc

1沈阳客车厂改造方案规划王局长在 8 月 18 日《检查情况通报》中提到,客车厂必须启动局部改造,要把客车厂建成布局合理、功能完善、工装齐全、环境优美、管理一流的客车厂,也可以叫客车检修段。要大力实施资源整合,建好交车区、修车区、配件供应区和办公生活区;要大力补充技术人员和专业人员,把客车厂或者说客车检修段做精、做强,但不做大,未来的客车厂和客车检修段要能够承担客车段修任务。根据王局长的讲话精神,沈阳客车厂党政领导班子高度重视,组织技术人员专题调研规划,多层次听取职工群众意见,党政联席会议充分谈论,确定了初步改造规划方案。一、 工厂概况工厂占地面积 32 万平方米(其中:南厂区占地面积 26.6 万平方米,北厂区占地面积 5.4 万平方米),现有职工 1485 人(国营职工 613 人,其中二线、退养 27 人,平均年龄 46.5 岁;集体劳务职工 417 人,平均年龄 45.96,临时工 455 人),其中管理人员 319 人(其中有令干部 120 人,以工代干 129 人),具有中高级职称人员68 人,直接生产工人 1058 人。厂房及办公室等的建筑面积 9.6 万平方米;固定资产原值 1.77 亿,净值 8158 万元;机械动力设备 680台,其中客车检修专用设备 150 台,微控设备 58 台;修车台位 94个,其中室内修车台位 71 个,室外修车台位 23 个;铁路专用线路15 条,合计 5.3Km,可存放 110 辆客车;厂修主型客车为 25G 型空调客车,日产 2.5 辆,年客车厂修能力 550 辆(其中空调车 400 辆)。工厂行政现分安全、经营、生产、技术、后勤五大管理系统,主要科室有技术科、质量管理科、生产营销科、物资科、安全设备科、劳动人事科、计划财务科等 11 个科室;生产车间主要有组装车间、2空调车间、转向架车间、木件车间、钢结构车间、解体车间、涂装车间及设备车间共 8 个车间。工厂历届领导班子注重可持续性发展,通过技术改造和创新,逐步提升了检修能力,1994 年开始批量厂修 22 型客车,2000 年取得了 25 型空调客车的厂修资质,2005 年取得了 22 型翻新客车改造资质,2007 年取得了 25B 型双层客车的厂修资质,2009 年取得KC20A 电力连接器 专业化修资质,2011 年取得轮对、电气控制柜(箱)类生产资质,取得 DC600V 电源装置、电子防滑器专业化检修资质。截止 2012 年 7 月末,累计修车 7813 辆,用户遍布沈阳、哈尔滨、北京、济南、上海、太原、成都、广铁等铁路局及地方铁路、邮政部门等,年产值 3.0 亿元以上。由于客车厂修清算价格为铁道部 1999 年制定,随着原材料、能源物价和人工工资逐年上涨,客车厂修成本利润空间越来越小,从 2009 年开始入不敷出,累计到 2011 年底亏损达到 3100 万元,今年工厂经营更是举步维艰,好在铁道部已经派出成本调研组完成对全路各工厂客车厂修成本跟踪写实,客车厂修价格有望在下半年解决 。受资金影响,工厂已经连续多年更新改造未大规模投入进行技术改造,基础设施年久失修,生产厂房屋顶漏雨、保温性能差,地下管网跑冒滴漏严重,修车工艺装备陈旧,固定资产得不到增值保值,修车产品单一,普通客车厂修产值低,抗风险能力低;再加上国营、集体职工年龄偏大、技术素质低,使工厂难以与南北车集团所属工厂竞争,相比已经远远落后了。 二、改造基本思路1.本次改造设计规划使用年限为 50 年。2.客车厂、段修任务量预测:全路客车拥有量 52838 辆,客3车厂修年计划在 6000 辆以上,工厂历年客车厂修份额 12.5%,即每年客车厂修任务 750 辆

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日立卡车及前装机规范 14P

日立卡车及前装机规范.doc

安家岭露天矿规程作业规程 操作规程 安全规程(补充日立卡车和勒图尔勒前装机)中煤平朔集团安家岭露天矿2012 年 11 月2012 年 6 月份,安家岭露天矿组织人员重新修订、会审后下发了作业规程、安全规程和操作规程执行。随着矿新增设备日立卡车和勒图尔勒前装机的投入使用和即将投入使用,矿针对该两种设备对相关规程进行补充。该补充内容仅为该两种设备在使用中区别与其它设备的部分,未涉及到的内容执行 2012 年 6 月份的相关规定。因安全规程通用,该规程中不包括安全规程,执行 2012 年 6 月份修订会审稿。属于新编,资料及时间原因,可能不慎全面,将在以后的工作中补充和完善。审 核:批 准:安家岭露天矿安全、操作、作业规程会审审 核 意 见生产技术部意见:签字:年 月 日设备管理部意见:签字:年 月 日安全质量标准化办公室意见:签字年 月 日安全矿长意见:签字:年 月 日生产矿长意见:签字:年 月 日总工程师意见:签字:年 月 日矿长意见:签字:年 月 日作 业 规 程一、EH3500ACⅡ1、设备规格见表 1 所示表 1 日立电动轮卡车主要设备参数表序号 项目 单位 参数 备注1 型号   EH3500ACⅡ  2翻斗容量(堆积)m3 111  3 操作重量 kg 141000 空车操作时的重量,包括驾驶员4 有效载核 kg 168000 最佳装载量5 总机操作重量 kg 309000 装载有效载核后的机器总重量6 发动机  康明斯 QSKTA50-CE,1491KW/1900 转  7 车长 mm 13510 车最前部分到最后部分的距离8 车宽 mm 8990  9 车高 mm 6770 箱斗平放时地面至箱斗顶距离10 车轴间距 mm 5620 前后轮中心距离11车轮轨距(前轮胎/后轮胎) mm 5500/4320前轮胎面中心点距离/左后轮 2 个轮胎中心点至右后轮 2 个轮胎中心点距离12轮胎总宽度(前/后) mm 6660/6720 前后轮胎外侧距离13离地净空(前车轴/后车轴) mm 1150/806  14 前悬 mm 3800 车辆最前部位与前轮中心距离15箱斗内侧(长/宽)mm 8680/6650 箱斗有效装载部分长度和宽度16箱斗倾斜高度(最大/最小) mm 12760/1450箱斗卸货倾斜时距离地面的最大和最小高度17 举升角度 度 51 最大角度18 最小转弯半径 m 27.3  19 行走速度 km/h 56 设计最大行驶速度20 电力驱动   日立 AC 驱动系统 交流驱动21 轮胎型号   37.00R57  2、设备配套根据其额定装载量 168000 kg 情况及电铲装载能力、卸载高度,该设备最佳配套 PH2800XP 和 PH2800XPB 电铲装载。3、卡车净空执行 930 卡车净空为 10 米。4、工作面作业见图 1 所示意。因该车转弯半径大,经过计算在作业面双面装车最小平盘宽度需要达到 101 米,因此要求:(1)该设备尽量布置在工作面宽度足够的平盘作业,这样能够保证双面装车,提高效率。(2)在工作面不足 102 米的平盘,采用单面装车方式,保证其安全作业。(3)该车车体宽度为 8.99 米,按照两侧安全距离 3 米考虑,电缆桥宽度(两个轮胎之间最小宽度)不得小于 15 米。5、道路执行 930 卡车标准,干道净路面宽度不得低于 30 米。坡道坡度一般限制为 8%,困难条件下限制为 10%。图2 日立卡车配合P&H2800电铲双面装车(卡车右进右出)最小工作盘宽度BminBmin = C +

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宇通客车安全手册应用 41P

宇通客车安全手册应用.ppt

安全保障检查指导手册 郑州宇通客车股份有限公司2009年 7月 一、安全保障检查指导手册编写目的 汽车的安全性是车辆良好运行的基本保证,汽车的安全性需要汽车生产厂和用户共同维护,用户保养维护的好坏是影响车辆后期运行的关键因素,为最大限度的保障用户的利益,为用户创造更大价值,提高车辆使用的安全性,特编制了客车安全保养检查手册供参考使用。二、安全检查内容及标准1、发动机仓体 发电机电瓶线起动机电瓶线 空调电源线 发电机搭铁线发电机线束 发动机线束、后尾灯线束增压器油管增压器 排气软管消声器 燃油管 转向油罐及管路 缓速器 2、电瓶仓 电瓶仓继电器盒线束 底盘线束主线束(仪表线束)电器盒 灭火弹 1.1 发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施发电机电瓶线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等)150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在 20mm以上。 如果发现固定间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护。 实例图片 排气管电瓶线发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施发电机电瓶线与发电机的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 如果松动重新紧固,如果有油污要清洗干净 实例图片 紧固螺母发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施发电机电瓶线固定间隔距离不能超过 500mm,线束与固定支架之间不能有相对运动 如果发现固定间距不够,要用扎带或固定线卡对电瓶线进行固定,固定时要对电瓶线固定牢固,不能使电瓶线活动或出现摩擦 实例图片 固定点固定点发动机仓体-发电机电瓶线检查内容及标准 处理措施电瓶线通过尖角、瓦楞等部位时,原有胶圈或护套如有破损、丢失要及时更换 如果发现固定夹螺丝松脱或防护胶圈、波纹管损坏要及时更换,确保电瓶线不能出现磨损 实例图片电瓶线保护 电瓶线保护1.2 发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施起动机电瓶线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等)150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在 20mm以上。 如果发现固定间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护。 实例图片 排气歧电瓶线发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施起动机电瓶线与起动机的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 如果松动重新紧固,如果有油污要清洗干净 实例图片 紧固点电瓶线发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施起动机电瓶线固定间隔距离不能超过 500mm,线束与固定支架之间不能有相对运动 如果固定间距过长或固定卡松动需要重新固定 实例图片固定点固定点发动机仓体-起动机电瓶线检查内容及标准 处理措施电瓶线通过尖角、瓦楞等部位时,原有胶圈或护套如有破损、丢失要及时更换 如果发现固定夹螺丝松脱或防护胶圈、波纹管损坏要及时更换,确保电瓶线不能出现磨损 实例图片电瓶线保护 电瓶线保护1.3 发动机仓体-空调电源线检查内容及标准 处理措施空调线远离热源(排气管、增压器、排气歧管、消声器、打气泵等) 150mm以上,电瓶线与运动部件之间的距离在 20mm以上。 如果发现间距不够或固定件脱落等,要重新对线束进行固定,如果由于发动机结构限制确实无法满足要求的,要用隔热材料对线束进行保护 实例图片空调线发动机仓体-空调电源线检查内容及标准 处理措施空调电源线与发电机的连接,空调电源线与保险之间的连接,保证紧固螺母不松动,线束上不能有油污 如果松动重新紧固,如果有

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基于catia大客车车身曲面的设计 6P

基于catia大客车车身曲面的设计.docx

基于 CATIA 的大客车车身曲面设计传统的大客车车身设计过程是首先绘制造型设计方案效果图,制作油泥模型评价、修改、确定设计方案,然后采集表面数据,创建曲面数字模型。该方法设计周期长、成本高、效率低,逐渐被计算机辅助设计方法所取代。大客车车身曲面属于自由曲面,随着客车车身设计圆基调风格的流行,表面复杂程度有所提高,但仍然是特征相对鲜明的简单曲面,这为使用特征轮廓线构建大客车车身曲面奠定了基础。鉴于上述两种情况,本文提出一种基于 CATIA 环境的大客车车身曲面设计方法。前期由造型师进行方案设计,创建完成胶带图,然后以胶带图信息为设计输入,在 CATIA 软件环境下直接进行客车车身曲面设计建模。1  导入胶带图造型师确定创意方案之后,使用黑胶带在主图板上按照比例关系绘制汽车轮廓三视图(称为胶带图) ,为制作油泥模型提供尺寸控制和外形参考。然后使用数码相机拍摄或扫描胶带图生成胶带图文件,作为输入信息。大客车车身造型特征相对简单,可使用两个视图表达(图 1) 。胶带图包含三方面信息: (1) 车身建模所需的总布置信息,包括整车的长宽高、轮距、轴距、前悬、后悬等; (2) 曲面造型基本元素曲线,包括车身廓线、窗线、门线、车灯廓线等; (3) 通过基本的人机工程校核。图 1  大客车车身胶带图(正视图、侧视图)导入胶带图文件到 CATIA 软件环境,作为绘制轮廓线的外部参考。使用sketch tracer 工具,分两步进行: (1) 按照胶带图的视图投影方向,选择相应的平面视图; (2) 视图导入后,视图间的比例关系并不协调,按照车辆总布置的长、宽、高实际尺寸修改视图比例,使得视图间比例一致(图 2) 。图 2  导入 CATIA 环境的胶带图2  绘制轮廓线应用 sketch 工具,在正视图、侧视图内分别绘制出大客车车身轮廓线,使其逼近胶带图中基本造型特征曲线,作为车身曲面建模外部参考信息。绘制过程中,可遵循以下原则: (1) 圆弧逼近原则,即尽可能利用多段相切的圆弧逼近普通不规则曲线; (2)尺寸圆整原则,即在不影响造型风格和总布置尺寸的前提下,尽量圆整特征尺寸为整数值; (3) 视图关联原则,正视图轮廓线的纵向尺寸标注,要参照侧视图中标注值,防止两视图尺寸不关联,造成最终曲面无法实现无缝连接。这些原则是基于参数化修改和尺寸标定方便,以及切合实际加工工艺要求的考虑。绘制完成的大客车车身轮廓线如图 3 所示。图 3  绘制完的大客车车身轮廓线3  大客车车身曲面建模大客车车身曲面建模遵循三个原则: (1) 自上而下的建模原则,即首先进行车身整体曲面建模,然后进行零部件基准曲面分割; (2) 先简后繁的原则,即具体建模过程,首先创建简单且信息全面的曲面,尔后创建复杂曲面; (3) 对称原则,车身产品具有对称性,因此建模时仅创建一半模型,镜像后获得完整模型。3. 1  大客车车身曲面分块首先合理规划曲面特征。一般来讲,大客车车身可分为前后围、左右侧围、顶盖和底板六大总成。前后围曲面最为复杂,侧围、顶盖和底板曲面相对规则。考虑到对称原则,整个大客车车身曲面可划分为:前围、后围、左侧围和顶盖四部分(底架受动力传动总成布置约束较大,本文暂不建模) 。3. 2  大客车车身曲面建模使用 CATIA 软件的 GSD ( Generative ShapeDesign) 工具箱,进行曲面建模。首先,以轮廓线为外部参考,提取曲面建模所需要的边界或者特征曲线,有三种方式可供选取,分别为 No p ropagation 、Tangent continuity、Point continuity , 然后使用拉伸、扫描、填充、蒙皮等曲面创建方法,遵循上述车身曲

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电动车技改新建项目可行性研究报告-可修改备案申请 108P

电动车技改新建项目可行性研究报告-可修改备案申请.doc

电动车技改新建项目可行性研究报告山东 X X 新科技有限公司二零一九年第 1 页目 录第一章 总 论 ..................................................11.1 项目概要 ...............................................................11.1.1 项目名称 ................................................. 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 2 页3.5 市场分析结论 ..........................................................20第四章 项目建设条件 ..........................................214.1 项目厂区选址 .................. 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 3 页第八章 节约能源方案 ..........................................388.1 本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 ................................388.2 建设项目能源消耗种类和数量分析 ...................... 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 4 页11.3.3 电力 .......................................................................................................................5311.3.4 防静电防雷措施 ......... 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 5 页第十六章 风险分析及规避 ......................................7416.1 项目风险因素 .........................................................7416.1.1 不可抗力因素风险 ............... 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 1 页第一章 总 论1.1 项目概要1.1.1 项目名称电动车技改新建项目1.1.2 项目建设单位山东 X X 新科技有限公司1.1.3 项目建设性质新建项目1.1.4 项目建设地点本项目建设地址是淄博市国家高新技术产业开发区1.1.5 项目负责人齐 X1.1.6 项目投资规模本项目总投资为 300000.00 万 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 2 页年均销售收入 563318.18 万元,年均利润总额 75908.59 万元,年均净利润 56931.44 万元,年均上缴税金及附加为 2185.05 万元,年均上缴增值税 18208.75 万元,投资利润率 25.30%,投资利税率 32.10%,税后投资回收期(含建设期)6.35 年。1.1.7 项目建设 电动车技改新建项目 可行性研究报告第 3 页1.1.9 项目建设期限本项目建设从 2019 年 12 月—2021 年 11 月,建设工期共计 2 年。1.2 项目

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全承载全铝客车辐射轻量化的研究 81P

全承载全铝客车辐射轻量化的研究.pdf

学校代号:10532学密号:S1002W109级:公开湖南大学硕士学位论文全承载全铝客车车身轻量化研究堂焦史遣厶丝刍; 彭湖童 些 刍 塑; 扭越工猩诠窒提童目塑; 2Q 1 2生三月22目诠窒筌避旦塑; 2Q 1 2生5月29目筌趱委虽金圭虚; 萱童边数援f;萋.鼍川|II||I|fIII||I|……1Ⅲ||III…ⅧY21 72731The Lightweight Research of Load_bearing A1uminum Bus BodybyPENG HuB.E.(Central South UniVersity of Forestry and Techn0109y)20 1 OA thesis submitted in partial sati湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名: 钐渊 日期:力研2年6 月 7日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、工程硕士学位论文摘 要当代汽车都朝着安全、节能、环保的方向发展。纯电动城市公交客车在环保、节能方面的作用毋庸置疑,其轻量化发展亦受到人们越来越多的关注。车身作为最主要的承载结构件,纯电动客车采用全承载全铝车身,可有效减轻骨架重量,对提高整车性能、增加续驶里程都有着重要意义。传统客车研发需要进行设计、实验反复改进,研发成本大、周期长。而全铝车身具有独特的结构、连接性能及不同的失效模式,因此不能完全依全承载全铝客车车身轻量化研究AbstractIn the contemporary, Vehicles deVelop towards saf色ty, energy saving,enVironmental protection.Pure electric bus plays a significant role in environmentalprotection and energy saVi工程硕士学位论文and then the perfbrmance of the new bus body has been check.The nnal all’aluminum bus body has a high stifhless and strength.The Bodyweights 23 1 6kg. Compared with the original fhll-bearing st≈“‘-7.r’‘?一+全承载全铝客车车身轻量化研究目录学位论文原创性声明和学位论文版权使用授权书…………………………………I摘 要………………………………………………………………………………IIAbstract……………………………………………………………………………………………………..III第l章绪论……………………………………………………………………….11.1引言………………………………………………………………: ‘≯.。P:}工程硕士学位论文2.5.4工况简介…………………………………………………………………..202.5.5全承载全铝客车车身结构有限元模型……………………………202.6本章小结…………………………………………………………………21第3章全承载全铝客车车身骨架有限元分析……………………………………223.1引言………………………………………………………………………………

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电动车充电站规划的方案 45P

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爱 普拉电动汽车充电桩规划方案 1、公交车充电站 2、出租车充电站 3、环卫车充电站 4、公共充电网络 E-BUS SOLUTION of EVC STATION 电动公交 车充电站实施方案 公交车充电站: 公交车运营集中,夜间停靠集中、运营时间有规律, 在 普及电动汽车的发展道路上,公交车有绝对的优势。 新建一座15亩地( 9840平方米) 的纯电动公交 车 充电站,采用一车一桩的充电 方式 ,利用 夜间充满, 夜间 4-6小时将电动公交车的电池充电满 (300kWH), 白天利用闲时进行补电,安全满足每天运营的公里 数。 1.1公交车 充电站 (项目背景)数据分析: 电动公交电池组总容量: 300 kWh(夜间充满电); 建议配置充电机功率: 60kW 充电电量 =充电机额定功率 X 充电总时间 X 充电系数 夜间充电量 = 60kW x 6h x 0.85 = 306kWh;(0.85 为充电系数) ( 充电系数是指充电过程中通信确认、安全检测、充电策略而分配输出功率所消耗时间所占比例) 结论: 公交车夜间进行充电, 6小时充满,充电电量大约为 300kWh; 另外一般车辆电池会有剩余容量,所以夜间充电时间会少于 6小时。 1.2 公交 车 充电站 (充电方案)变压器容量计算 充电设备所需总功率: 充电设备所需总功率= (充电机总输出功率 /变压器效率 /线路及无功损耗) *充电机 同时使用 系数 =60kW*60/0.9/0.85*0.8 ≈ 3760kVA; 其他用电功率: 照明、空调、办公、辅助设备、备用等用电总功率: 100kVA; 充电站总用电功率 =充电设备所需总功率 +其他用电功率 =3760kVA+100kVA=3860kVA; 变压器负载率:80~90% ; 即 3860kVA÷80% ≈ 4825 kVA; 结论: 建议配套变压器总容量为 4800kVA,二级用电(或三级用电),变压器采用干式非晶变压器, D Yn11方式,由3 台1600kVA 的主变(10kV/0.4kV )、配电设备、计量柜、电缆等组成。 1.3 公交 车 充电站 (变、配电方案)1.4 公交车 充电站 (布局图) 共60个车位 车辆背靠背斜身停放, 前后排的车辆都要倒车 进入充电车位。 60个充电车位。 优点: 1)车辆停放比较方便; 2)电缆线路较短,节省 材料,减少线耗功率, 方便布线; 3)雨棚面积较小, 节约成本。 1.5 公交车 充电站 (效果图)车辆维护车间 充电车位(20个) 设备房及办公室 雨棚 充电车位(40个) 1.6 公交车 充电站 (截面图示)变配电 设备 充电设备 办公、 运营管理 0 0 0 0 0 0 0 0 充电车位 充电车位 充电车位 充电车位 充电车位 充电车位 充电车位 充电车位 电缆沟 直流电缆 充电桩 交流电缆 1.7 公交车充电站 ( 区域分布图示)1.8 公交车 充电站 (室内建筑布局 图)1.9 公交车充电站 (产品选型)采用智能型高频开关充电电源模块并联形式,适用于在充、换电站中为电动汽车进行整车直流快速充电。 由监控器、多台并联运行的充电电源模块、柜系统及直流充电桩组成,配置灵活,控制方式简单,可满足各种充电模式。 采用单体式结构,以大功率 IGBT作为产品核心;由监控器、功率处理元件、系统柜、直流充电桩等部分组成。与传统模块组成的大功率充电机相比,其效率更高,结构更简单,性能更可靠。 适用于充、换电站中作为电动汽车非车载整车充电系统, 特别适用于 1

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客车车身结构与其设计 38P

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第 5 章 客车车身结构及其设计5-1 车身结构及其分类客车与轨道交通车辆是现代社会中运输旅客的主要交通工具。在我国,客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。由于其载客量大,占地面积小,在我国应用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的重要组成部分,车身的设计越来越受到重视,客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。在客车结构中,车身即是承载单元,(2)长途客车长途客车又称公路客车,是为城间旅客运输而设计和装备的客车,如图 5-2 所示。由于旅客乘坐时间较长,这类客车必须保证每位乘客都有座位,不设供乘客站立的位置。为了有效利用车厢的面积,座椅布置比较密集,而且尽可能的提高座椅的舒适性,座椅质量都比较好。长途客车车厢地板高,地板一般设计成凹形,这样有利于提高车身的抗扭刚性,地板下面设有存放行李物品的行李舱。为了提高整个车身的刚度,这类客车的车外观和舒适性等方面比长途客车好,车内设施及附件设备也更豪华和高档。为使观光方便,旅游客车的视野一般较开阔。中高档长途客车和城郊城市客车均可作为旅游线路客运车辆使用。(4)专用客车专用客车在其设计和技术特性上只适合于需经特殊布置设计后才能载运人员的车辆。这类客车与长途客车类似,但可无行李箱。一般有学校客车、机场摆渡客车、采血车和会议客车等款式。它们根据特定要求,按专门规定的设计标准和用途来制造。图 1)在设计时候没有考虑车身参与承载,而是由底盘单独承载,所以必须保证车架的强度足够大以满足设计要求,这样就使得整车的质量增大,不符合车身轻量化的设计趋势;2)车架的存在使得车身地板高度的降低受到一定的限制,不适合城市客车地地板化的趋势;3) 车架纵梁是大型零件,其制造需要大型锻压设备、装焊夹具及检验等一系列昂贵复杂的生产设备;4) 底盘结构调整不易,改进成本高,开发周期长;5)客车质心高,高速行驶部分弯曲和扭转载荷,例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上,车身与底架成为一体共同承受载荷。半承载式车身结构的优点是结构简单,对车辆进行改装容易,可以适当地降低地板的高度;同时车身部分参与了承载作用,可在一定程度上减弱底架的强度和刚度,减轻客车的自身重量。但由于保留有底架,半承载式车身还是一种过渡结构,车身地板的高度受底架的限制而难以很大的降低;整车的轻量化仍受到一定的限制;车架纵梁的制造需要大尤其适应高速长距离客运。在传统技术条件下,客车产品达到低地板、轻量化、配置人性化、低排放、环保化、乘客空间大等种种要求越来越难,而全承载车身技术的出现,适应了时代的要求.目前,全承载车身技术已应用到多家客车生产厂的客车产品上,引发了国内客车制造业的一场技术变革。承载式车身就是无独立车架的整体车身结构形式,其结构构特点是底盘不是传统的冲压成型铆接车架式结构,而是由矩形钢管构成的格栅式结构。底架、前围承载式车身的优点是:1)车身结构在设计时就进行了有限元分析和计算,优化了车身结构,使得车身重量降低,结构强度与刚度提高;2) 简化构件的成型过程,提高材料利用率;3) 整车重心低,高速行驶稳定性较好;4) 加工不需要大型的冲压设备,便于产品改型和系列化,容易实现多品种系列化生产。5) 被动安全性好,承载式客车采用的格栅式结构,能使整车在受力时将力迅速分解到全车各处,按照欧洲的客车被动安全测试,这种样窗立柱就可以适当缩小尺寸。基础承载式车身结构底部的纵向和横向构件一般采用薄壁型钢或薄板来制造。其高度可达 0.5m 左右,可充分利用车身地板下面的空间来作为行李舱②整体承载式整体承载式车身就是整个车身的全部构件都参与承载。其车身的上下部结构形成一个整体,在承受载荷时,以强济弱,

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厢式货车车身的设计 63P

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存档编号华北水利水电大学NorthChinaUniversityofWaterResourcesandElectricPower毕 业 设 计题目 基于CATIA的厢式货车车厢设计学 院 机械学院专 业 交通运输姓 名 高雨学 号 201108526指导教师 胡铁红 董道文完成时间 2015.05教务处制独立完成与诚信声明本人郑重声明:所提交的毕业设计是本人在指导教师的指导下,独立工作所取得的成果并撰写完成的,郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。文中除已经标注引用的内容外,不包含其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。毕业设计作者签名: 指导导师签名:签字日期毕业设计版权使用授权书本人完全了解华北水利水电大学有关保管、使用毕业设计的规定。特授权华北水利水电大学可以将毕业设计的全部或部分内容公开和编入有关数据库提供检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段复制、保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计原件或复印件和电子文档(涉密的成果在解密后应遵守此规定)。毕业设计作者签名: 导师签名:签字日期: 签字日期:华北水利水电大学毕业设计I目 录目 录.............................................................................................................................I摘要.....................................................华北水利水电大学毕业设计II4.5 顶骨架............................................................................................................24第5章车厢蒙皮设计............................................................华北水利水电大学毕业设计I基于CATIA的厢式货车车厢设计摘 要随着汽车工业和交通、物流业的发展,社会对汽车的运输效率、经济性提出了越来越高的要求,汽车的专用化趋势也越来越明显。由于公路条件改善和车速的不断提高,减小空气阻力与升力,提高汽车的动力性、经济性以及保证汽车的可靠性与行驶稳定性,一直是各国汽车制造商和研发人员所追求的目标。因此,对于汽车外形设计必须不断改进。而各种车身设计软件层出不穷,机华北水利水电大学毕业设计II华北水利水电大学毕业设计IIIDESIGNTHEVANBODYBASEDONCATIASYSTEMABSTRACTWith the development of automobile industry and transportation, and logisticsindustry, Society for car transport efficiency, economy put forwar华北水利水电大学毕业设计1第1章 绪论1.1 CATIA 软件简介1.1.1CATIA软件的发展历史CATIA软件是全称是Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application,它是法国 Dassault (达索)公司开发的集 CAD/CAE/CAM 三者为一体的软件。CATIA 从诞生到现在,CATIA 相继更新了四

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轿车整车通用设计规范 13P

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1白车身设计规范一、冲压件设计规范1. 孔1.1 钣金上的冲孔设计要与钣金冲压方向一致。1.2 孔的公差表示方法1.3 过线孔1.3.1 过线孔翻边1.3.1.1过线孔翻边至少要3mm高。此翻边对钣金起加强作用,防止在安装过程中产生变形,从而影响此孔的密封性。1.3.1.2如果通过过线孔的零件是面积≤6的固体,或者钣金足够厚,使其在不借助翻边时也能够承受住过线孔安装时的压力,那么此过线孔可以不翻边。1.3.2过线孔所在平面尺寸1.3.2.1过线孔为圆孔(半径设为Rmm)时,孔周圈的平面半径应为(R+6)mm1.3.2.2过线孔为方孔时,孔周边的平面尺寸应比孔各边尺寸大6mm。21.4法兰孔1.4.11.5排水孔1.5.1排水孔设计在车身内部空腔的最低处,其直径一般为6.5mm。1.5.2对于车身内部加固的防撞梁,应同样在其空腔的最低处布置排水孔。1.5.3在车身结构件的空腔及凹陷处必须布置排水孔。1.6空调管路过孔1.7螺栓过孔31.8管道贯通孔2.圆角2.1对于在同一个件上喷涂两种不同颜色的零件,要设计分界特征,并且最小特征圆角为1.5mm。43.边3.1密封边3.1.1行李箱下端3.1.1.1.为了使水排出止口,如图所示需要留出3.0mm的间隙。3.1.1.2安装用止口应该具备恒定的高度和厚度(用于弯角的凸缘除外) 。3.1.1.3车门开口周围的止口厚度变化,包括制造变差的范围通常在1.8mm 至6.0mm 之间。厚度的极端值会产生较高的插入作用力和密封条稳定性等问题。3.1.1.4止口厚度的变化在任何位置不得超过一个金属板的厚度。如果可能,仅可以使垂直的止口产生厚度变化,绝对不要使弯角半径产生厚度变化。止口厚度的阶段变化会使密封条托架中的水渗漏。3.1.1.5应该避免带有焊点的止口出现燃油和其它润滑油,这些物质会降低稳定性。3.1.1.6止口结构类型及其优缺点53.1.2行李箱上端为了防止水从密封条止口泄漏并且进入行李舱,可按下面结构进行设计:3.1.2.1支架内的胶黏料或可发泡的热熔胶需符合漏水防止设计手册。2.0mm 的最小厚度层可以确保安装止口产生0.5mm的过盈量。 如采用“ 皇冠型”止口,可代替胶黏料、热熔胶提供充分的密封,从而可以改善插入或拔出的力度以及组件的功效。3.1.2.2在止口边缘和金属片之间产生2mm的最小过盈量。 (上图中的尺寸 “Y”)3.1.2.3止口边缘至密封要有最小10mm平坦区域(上图中的尺寸 “X”) 。如图所示,此平坦区域将密封条提升至槽的上方;或采用取消10mm的台阶,将2mm的过盈量延长,使其盖住整个槽底的方案。3.1.2.4在上方背板的最小槽截面的面积(上图中的“Z”)建议定为324平方毫米,而圈侧板一侧的槽截面的面积建议定为162平方毫米。使用较小的面积能达到最优质的性能。槽与斜坡要优化组合,以便防止漏水。3.1.3防止行李箱处密封失效的间隙63.1.4地板槛板处的密封要求3.1.5前围密封要求73.2搭接边二、布置规范1. 定位孔1.1 车身下部定位孔1.1.1 应布置在纵梁底面上,主定位孔不应布置在支架上。1.1.2 定位孔之间最小的跨度距离应是总成部件总长的三分之二。1.1.3 纵梁上定位孔优先布置原则:前部主定位布置在车身前纵梁上,后部主定位布置在车身后纵梁上。1.1.4 车身下部定位孔为通用主定位应用在车身下部焊接和白车身质量控制上。1.2 车身骨架定位1.2.1 侧围定位:位于前铰链立柱和后四分之一的车身侧围总成面板上,其定位必须与侧围坐标相一致。1.2.2 底部定位:采用车身下部定位。1.2.3 顶部定位:顶盖和风窗横梁在骨架上的定位必须与所有部件结构随型。2

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客车电气综合控制柜使用说明书(dc600v) 33P

客车电气综合控制柜使用说明书dc600v.doc

25G 型 DC600V 供电客车用TKDG 型铁道客车电气综合控制柜使 用 说 明 书武汉新创芯科技有限责任公司二○○九年一月TKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 1 页 共 31 页一 概述TKDG 型铁道客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于 DC600V 供电旅客列车,是集电源转换控制(控制柜可实现两 1×35kVA 单逆变器车邻车 AC380V 互备供电功能) 、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制、车载网络通讯等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器(以下简称TKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 2 页 共 31 页8.综合控制柜主要具备六大部分功能:①电源转换控制功能(控制柜可实现两 1×35kVA 单逆变器车邻车 AC380V 互备供电功能) ;②空调机组控制功能;③蓄电池欠压保护功能; ④照明供电功能; ⑤轴温报警器、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能;⑥联网通讯功能。三 产品型号:TKDG-1T1-40(D) 、TKDTKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 3 页 共 31 页现场参数设定,电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制,运行工况参数的显示,实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象。字符、图象类型显示:20×15 个汉字液晶显示器规格: 320×240 点有效显示面积: 122×92mm22.交、直流电源规格:主电路电源主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源,向逆TKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 4 页 共 31 页额定工作电压: DC110V电压波动范围: DC 77V~DC137.5V,空调控制部分可为 DC 88V~DC121VPLC、触摸屏电路额定工作电压: DC 24V电压波动范围: DC 20.4V~26.4V信号采集电路(传感器)额定工作电压: DC 12V电压波动范围: DC 11.4V~12.6V输出电压范围: TKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 5 页 共 31 页关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关等。这些网关一方面通过各种通信接口实现 PLC 到安全记录仪之间、轴温报警器到 PLC 之间、防滑器到 PLC 之间、烟火报警器到 PLC 之间的数据传递,另一方面通过 Lonworks 接口及列车总线实现车辆间的信息和命令传递。额定输入电压:DC 24V;输入电压波动范围:DC 20TKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 6 页 共 31 页路” 、 “ 试验Ⅱ路” 、 “停止” 。1.正常情况下,转换开关置于“自动”位① Ⅰ路、Ⅱ路均有电(电压高于 DC500V) ,设定车厢号后,PLC 按照均衡供电原则,奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电,Ⅰ路和Ⅱ路供电互锁,显示屏显示相应信息,电源指示灯亮。② 如果Ⅰ 路有电、Ⅱ路无电,所有车厢 PLC 通过检测可自TKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 7 页 共 31 页Ⅱ路供电,此时 PLC 只进行检测报警,不能进行电源回路的转换。3.主电路中接有电流传感器、电压传感器,并设在线绝缘检测装置,显示触摸屏上可显示主电路的电压、电流、DC110V 母线电压、本车蓄电池电压、电源状态、逆变器输出电压等信息,当某路电源出现过压、绝缘等故障时,显示触摸屏显示故障提示,相应电源故障灯亮。4.正常供电时,DCTKDG 型铁路客车电气综合控制柜使用说明书第 8 页 共 31 页①电源供电开始后,PLC 控制空调机组自动进入“自动”运行,PLC 根据当前逆变器状

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电动车充电站说明书模板 9P

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电动车充电站说明书深圳市尚亿创新科技有限公司操作前请仔细阅读说明书说明书与产品内部变更后以厂家实际情况为准最终解释权归厂家所有 尚亿源 ● 中国智能充电设备品牌企业一、产品介绍:智能电动车充电站,是我公司专门为物业小区、停车场以及其它电动车集中存放处设计,为电动车提供有偿计量收费充电的一种管理设备。该设备是由一台控制器和十二个两孔插座构成;控制器出厂默认设置为识别一元硬币(可根据客户要求定制使用代用币的机型,能实现投币、刷卡两用),假币识别率可达到 99.7%。控制器有十二路供电输出端口,每路通道具有独立的显示窗口与控制按键,用户在投入硬币(或刷卡)后,按下其中一个控制按键,控制器就会给按键对应的通道插座供电,各通道的工作状态则通过其对应的显示窗口显示。该设备操作简单、使用方便,旨在为广大电动车主、电动车管理方彻底解决充电难题。二、产品型号:型号:A60 单投币型A66 单刷卡型A61 投币刷卡两用型三、性能特点:1、操作简单,方便使用,全自助化,刷卡或投币后即可使用。2、灵活的调整单位币数的充电时间(20-990 分钟),可灵活调整单位刷卡次数 扣费金额,如刷卡一次扣费 0.3 元、0.4 元、0.5 元、1 .0 元等。3、精确显示充电倒计时(分钟),时间为零后自动断电。4、充电完成,延时断电,时间归零。5、精确控制过流保护,客户可自行设置(分三个档位)。6、余额查询功能,随时掌握消费情况。7、 IC 卡可自由加密,不能相互通用,保证用卡安全。8、 电子计数,及时对收益了如指掌,更方便合作式经营管理。9、具有断电记忆功能,停电后再来电时可以自动启动断电时的状态。10、 安装快捷方便,民用电 220 V 交流电源即可安装和使用。 尚亿源 ● 中国智能充电设备品牌企业11、可对十二台车(或多台车)同时充电,无需排队,达到集中管理的目的。12、智能 CPU 识币系统,防钓币、防伪币、防电击功能,密码保护功能等。备注:根据客户需求程序不同,功能特点稍有区别,请客户购买前了解自己购买产品的特点。以免产生误解。四、部件名称图解五、主要技术指标外形尺寸: 260mm(长)×102mm(宽)×426 mm(高) 净重:9kg工作电源: AC175V-220V /50 Hz 环境温度: -20℃~55℃单路最大输出电流: 1.5A 总输入最大电流: 18A待机功率: < 3W 充电路数 12 路六、安装说明1、选择安装于车棚及停车场方便电动车充电的墙、柱上,根据箱体背面四个孔的孔距,在墙、柱上打孔,分别用两个6毫米膨胀螺丝和两个 6 毫米自攻螺丝固定箱体。如安装在室外,应做好相应的防雨措施。 尚亿源 ● 中国智能充电设备品牌企业2、根据一般电动车充电器电线的长度,其主机安装高度为箱底部距离地面100-120 厘米,输出端口(插座)距离地面30-40厘米,每个端口(插座)之间的距离保持 80-120 厘米为宜。3、安装时请将产品外壳严格接地七、接线说明:由于本机是由四块三路的主板组成,故接线端子是四个相同的四通道的端子组成。按从上到下的顺序排号为①号主板、②号主板、③号主板、④号主板。四个接线端子的端子 1 由一根线相连接,最终接到空气开关的火线处。所有通道控制线的零线由一根线相连接,最终接到空气开关的零线处。①号主板的端子 2 接一插座火线;端子 3 接二插座火线,端子 4 接三插座火线。②号主板的端子 2 接四通道火线,端子 3 接五插座火线,端子 4 接六插座火线。③号主板的端子 2 接七插座火线,端子 3 接八插座火线,端子 4 接九插座火线。④号主板的端子 2 接十插座火线,端子 3 接十一插座

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