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武汉市智能网联汽车产业十三五.doc

武汉市智能网联汽车产业十三五.doc
内容要点:
武汉市智能网联汽车产业十三五,25才队伍。规划缩略名词解释DA(Driving Assistance) 驾驶辅助PA(Partial Automation) 部分自动驾驶CA( Conditional Automation) 有条件自动驾驶HA(High Automation ) 高度自动驾驶FA(Full Automation)完全自动驾驶ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)高24“补链”,促进智能网联汽车企业间的分工协作,延伸产业链条,加快产业集群成型。不断优化产业链的招商环境,完善政府在行政审批、生产生活、司法保障、建立环境建设评价机制等方面的服务功能。(六) 加强国际交流与合作以高校、联盟为载体,围绕智能网联汽车在传感器、网联化、驾驶脑等方面的技术标准和 V2X 通信协议,与国际汽车制造商、互联网企业、高校等开展技术交流和合作,实现武汉智能网联汽车协议的国际化。通23加大对智能网联汽车产业基础设施建设的支持力度,对涉及智能网联汽车的通讯系统、智慧路网、大数据交互平台等基础设施建设给予重点支持,并在符合土地利用总体规划的基础上,在年度用地计划、用地指标、土地预留、土地征用、供应和审批等方面给予优先支持。培育智能网联汽车的消费环境。对智能网联汽车不限行、不限购。做好智能网联汽车的保险购买、上牌等服务工作,开辟智能网联汽车专用车道,在东湖新技术开发区和武汉经济技22六、 政策措施(一) 加强组织领导参照国家十六个重大专项管理的模式,成立智能网联汽车产业工作领导小组,重点解决制约智能网联汽车产业发展的重大及关键瓶颈问题。工作领导小组下设智能网联汽车专项管理办公室(与市汽车办合署办公)和专家咨询委员会。专项管理办公室负责领导小组议定事项的督办落实,协调解决智能网联汽车产业建设、应用推广与产业化等重大问题。专家咨询委员会作为领导小组顾问机构,为产业发展和项目推21服务业目标,推进以 4S 店为主体的销售服务体系变革,探索C2B 经营模式,拓展汽车后市场服务领域,建设两级安全监控和管理平台,建设智能汽车后市场综合服务平台及应用端。引领基于物联网、车联网环境下的汽车后市场服务运营、商业模式和用户体验,推动相关标准和规范的建立,促进汽车后市场行业的跨界创新和转型发展,促进智能网联汽车普及。建立区域汽车服务中心,培育百亿级中心,升级现有服务体系,扶持多个亿级服20通数据并发分析的分布式支撑系统,提升交通大数据的并发处理性能;建立交通数据综合信息发布系统向交通出行者和管理者提供更快、更准、更易于使用的交通信息服务,形成更加有序的交通出行与交通管理,减少交通违法违章和交通事故,降低交通基础设施的建设、更新与维护成本以及交通出行、交通管理、交通污染治理等交通成本。(五) 开展智能网联汽车示范运营和推广应用紧密结合智能网联汽车技术研发和产业化进程,强化推广应用19用支撑环境,在城区新建道路开展智慧路网基础设施建设。优先开展协同精密定位网络建设,在城区全面加快建设北斗地基增强系统,同步跟进车辆信息采集、交通信息采集、环境信息采集、智能化交通控制等基础设施建设。制定智慧路网基础设施建设标准规范。开展智能网联汽车应用专项基础设施研究。分析智能网联汽车在行驶、养护、停车管理、交通管理、公共交通服务、城市管理等方面的特点,探讨智能网联汽车应用特有的专项基础设施。18由汽车行业牵头,协同信息、电子、交通等行业,参与制定软硬件接口、协议、平台、安全等共性基础标准,以及汽车整车安全、节能等关键保障性标准法规,确定智能网联汽车的技术范畴、技术分类、标准制定路线、测试标准、车辆标准,对接全国汽车标准化技术委员会和相关分委员会或工作组及相关国际标准化组织,完善相关工作机制,积极参与构建包含测试标准、产业标准的智能网联汽车国家和行业标准体系,着力打造具有武汉地方特色的

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