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公路桥涵施工技术规范_jtg_tf50-2011(word正式版).doc

公路桥涵施工技术规范_jtg_tf50-2011(word正式版).doc
内容要点:
附录 K-3 焊接工艺评定——结论及评定人员签字。本 规 范 用 词 说 明执行条文严格程度的用词。1 表示很严格,非这样不可的用词:正面词采用 “ 必须 ” ; 反面词采用 “ 严禁 ” 。2 表示严格,在正常情况下均应这样做的用词:正面词采用 “ 应 ” ; 反面词采用“ 不应 ” 或 “ 不得 ” 。3 表示允许稍有选择,在条件许可时首先这样做的用词:正面词采用 “ 宜 ” ; 反面词公路桥涵施工技术规范K.3.6 力学性能试验验收应符合下列规定:1 若拉伸试验结果(屈服强度、抗拉强度及延伸率)不低于母材标准值,则判 为合格; 当试验结果低于母材标准值时, 则允许从同一试件上再取一个试样重新试验 , 若重新试验的结果不低于母材标准值,则仍可判为合格,否则判为不合格。2 接头弯曲试验结束后,若试样受拉面没有裂纹,或仅在棱角处有撕裂且裂纹 长 度 不 大 于 3mm, 则 判 附录 K-3 焊接工艺评定c) 双面坡口线外 1mm 取 d) 单 面 坡 口 线 外 1mm 取样 图 K.3.4-1 T 形接头熔透焊 样 的冲击试样焊 缝 中 心 线 取样a)焊缝金属冲击试样取样 b)线外 1mm 冲击试样取样图 K.3.4-2 角接接头熔透焊缝的冲击试样取样K.3.4 T 形 接 头 和 角 接 接 头 熔 透 焊 缝 冲 击 试 样 取 样 方 法 : 当 未 开公路桥涵施工技术规范K.2.2 对 接 接 头 试 板 、 熔 透 或 部 分 熔 透 的 角 接 接 头 和 T 形 接 头 试 板 应 根 据 设 计 图选 择 有 代 表 性 的 板 厚 t 进 行 评 定 试 验 , 经 核 准 后 其 评 定 对 满 足 0.75t1≤ t ≤ 1.5t1 条 件 的产品厚度有效 ( t 为试板厚度 , t1 为产品厚度 , 但产品的接头形式、 坡口形附录 K-2 高强度螺栓连接抗滑移系数试验方法附 录 K-3 焊 接 工 艺 评 定K.1 一般要求K.1.1 焊接工艺评定(以下简称 “ 评定 ”)是编制焊接工艺的依据。K.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应, 评定应使用与产品相同牌号和质量等级的钢材及焊接材料。K.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定,已评定并批准的工艺,可不再进行评定;遇有下列情况之一者,应重新进行评定:公路桥涵施工技术规范材质、 同批制作、 同一摩擦面处理工艺, 使用同一性能等级和同一直径的高强度螺栓连接副,并在相同条件下运输、存放。5)测定抗滑移系数的试件为双面拼装试件,其试件尺寸如附图K.0.2 。6)试件的钢板厚度δ 1、δ 2 应为所代表的钢桥中有代表性部件的钢板厚度,试件 的宽度b 应按附表K- 2 -1确定。附表 K.0.2 试件板的宽度螺栓直径d( mm)16 20 22 附录 K-1 超声波探伤附 录 K-2 高 强 度 螺 栓 连 接 抗 滑 移 系 数 试 验 方 法K.0.1 基本要求1)制造厂家和安装单位应分别以钢结构制造批为单位进行抗滑移系数试验。制 造批可按单位工程划分规定的工程量每2000t 为一批,不足2000t的可视为一批。选用 两种及两种以上表面处理工艺时,每种处理工艺应单独检验。每批三组试件。2)抗滑移系数试验应采用双摩擦面的两栓或三栓公路桥涵施工技术规范附 录 K-1 超 声 波 探 伤K.0.1 超声波探伤的距离一波幅曲线灵敏度应符合附表K.0.1 的规定。附表 K.0.1 超声波探伤距离一波幅曲线灵敏度焊缝质量等级 板厚 (mm) 判废线 定量线 评定线对接焊缝I、 Ⅱ 级10~4 6 φ 3× 40-6 dB>4 6~5 6 φ 3× 40-2 dBφ 3× 40-14dBφ 3×

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