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dbj_50-064-2007重庆市城市道路交通规划及路线设计规范.pdf

dbj_50-064-2007重庆市城市道路交通规划及路线设计规范.pdf
内容要点:
— 106 — 本标准用词说明 对执行标准条文严格程度的用词,采用以下写法: 1、 表示很严格,非这样做不可的用词: 正面词采用“必须”;反面词采用“严禁”。 2、 表示严格,在正常情况下均应这样做的用词: 正面词采用“应”;反面词采用“不应”或“不得”。 3、 表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用词: 正面词采用“宜”;反面词采用“不宜”。 表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用 — 105 — 8.8交通安全配套管网 8.8.1 在城市特别重要、交通量很大的道路地段,设计要考虑比较共同沟建设方案。 8.8.2 道路中市政配套管线与交通配套管线应一次建设完成,道路断面管线空间资源必须充分利用。 8.8.3 城市快速路及主干道应沿全线预埋交通监控管线,次干道全线宜预埋交通监控管线。 8.8.4 与主次干道相交的路口及人行横道线处应预埋交通信号过街管线。 8.8.5 交通信号 — 104 — 港湾式停靠站各部尺寸 表8.4.2-1 设计速度(km/h) 60 50 40 30 20 计算加减速段长度采用速度(km/h) 50 40 35 30 20 减速段长度(m) 50 40 30 20 10 站台最小长度(m) 20 20 20 20 20 加速段长度(m) 60 50 40 30 15 总长度(m) 130 110 90 70 45 注:1、 — 103 — 2)信号灯设置设计应根据交通工程要求逐步从点控到线控和面控。 8.3.4 道路信息系统提供装置 1)特大桥梁、城市隧道、快速路、交通量大的主干道路段,应设置道路交通信息收集装置。 2)主、次道路相交以上交叉口、严管路段的交通敏感点,应设置道路状况监视系统装置。 3)为保护道路有效使用年限和车辆通行安全,高速公路收费站、城市快速路出入口,可根据需要设置车辆参数计测设施 8.4公交停 — 102 — 辆或一切车辆通行等处。 3)指标标志设置在交叉口进口道前以指示车辆行驶方向、车道类别,以及人行横道,准许试刹车、准许掉头等路段上。 4)指路标志应设置在距平面交叉 30~50m 处,指明方向、到达地点、距离。互通式立体交叉指路标志设置在立体交叉前适当位置。路名牌设置在交叉口各面及两个交叉口间距离较长的路段之间。 5)交通标志作法应符合现行的《道路交通标志和标线》(GB 5768) — 101 — 1)同一条街道的人行天桥和人行地道应统一考虑,一次或分期修建。 2)人行天桥、人行地道的出入口应与附近环境协调。 3)人行天桥、人行地道的设置应按规划永久横断面考虑,并注意近远期结合。 4)为引导行人经人行天桥、人行地道过街应设置导流设施,其进出口宜与附近交叉口人行过街系统结合。 5)人行天桥或地道设计应符合城市景观的要求,并与附近地上或地下建筑物密切结合;人行天桥或地道的出入口 — 100 — 3)道路纵坡较大的道路,如接沿江(河)道路“T”型交叉,必须设减速带。 4)在未设交通信号灯控制的交叉口以及通道、出入口进入主次干道位置,设置警示标志、让行标志及减速装置。 5)纵坡较大长下坡道路,沿线必须设减速标志和减速带,同时载重车通过比例较大,应根据危险程度以及路段环境情况考虑设置车辆紧急避险区。 8.2.9 人行过街设施 8.2.9.1 基本形式 人行横穿设施可采用人行横 — 99 — 及车辆安全。 8.2.4道路信息管理系统: 1)主城区范围内道路,应分期、分区逐步建立智能道路交通信息管理系统。 2)交通警示标志应置于醒目处,任何单位和个人不得在警示标志处设置广告及其他标牌。 3)平面交叉路口,应设置交通指示信号系统和人行过街信号系统。 4)主城区已形成路网的区域,应建立智能交通控制网络体系。 8.2.5 视线引导标志 1)道路线形变化处,有必要对驾驶员进行视线

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